摘要：随着交通运输的飞速发展，对沥青材料高、低温性能和抗老化能力要求的日益提高，
使基质沥青越来越难以满足当今高等级公路通行需要，对基质进行改性就成为必然。

 

　　关键词：改性沥青；施工；技术要求

 

　　

0. 在大规模的公路建设中，沥青混凝土路面一直是现代高等级公路的主要道面材料。它

直接承受行车荷载作用、大气降水和温度变化影响，应具有足够的结构强度、良好的温度稳
定性、耐磨、抗滑、平整和不透水性。为此，必须选择合理的路面结构及正确的施工方法以确
保工程质量。

 

　　

1SBS 改性沥青材料特征 

　　

SBS 改性沥青是在原有 A 级基质沥青的基础上,掺加 2. 5 % ,3. 0 % ,4. 0 %的 SBS 改性

剂

,改性后的沥青与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。在良好的设计配合比和施工条

件下

,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。在 SBS 改性沥青生产过程中进行了大量的

室内试验

,生产后对其技术指标进行了现场试验,试验结果表明,外掺 3. 0 %SBS 改性沥青的

软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求

,可用 SBS 改性沥青做沥青混合料的配合比

设计。

 

　　

2SBS 改性沥青混合料的施工技术 

　　

SBS 沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性

能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。与

AH- 70 基质沥青相比，SBS 沥青

的粘度和软化点显著增加，

SBS 沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的

要求，只有正确使用才能达到预期效果。

 

　　

2.1 改性沥青混合料拌和温度的确定 

　　沥青混合料试验成型过程中沥青混合料的配比设计至关重要

, 特别是拌和与击实温度。

温度对沥青混合料的密度和沥青混合料的体积指标有很大的影响

, 直接影响着设计结果。目

前国内外尚没有公认的改性沥青施工温度的规定

, 一般做法是在有关沥青施工温度的基础上

提高

10~ 15 

℃, 没有考虑改性沥青粘度的影响, 另外由于改性沥青非牛顿流变特性, 不能用

粘温曲线方法确定拌和、压实温度。

 

　　因此

, 本研究提出建立改性沥青混合料的可压实性与拌合压实温度的关系 , 据此确定改

性沥青拌和压实温度。规范要求

SBS 改性沥青混合料的空隙率在 3% ~ 5%之间, 通过分析, 

可以看出当

SBS 改性沥青混合料拌和温度为 175~ 180 

℃ 时空隙率满足规范要求, 故 SBS 

改性沥青混合料的拌和温度确定为

175~ 180 

℃ 。改性沥青沥的使用一般在上面层, 进入施

工阶段较晚

, 而东北地区的夏末秋初具有气温变化快, 降温幅度大, 早晚温差明显的气候特点。

因此

, 按照 《公路沥青施工技术规范》( JTG F40- 2005)的规定, 结合气候特点, 确定寒冷地区

SBS 改性沥青混合料生产及施工各环节温度为改性沥青加热温度为 170

℃±5 ℃, 矿料加热

温度为

185~ 195 

℃。混合料出厂温度为 170~ 185℃, 废弃温度为 195℃。混合料运输到场温

度不低于

160

℃。摊铺碾压过程的温度控制最重要, 直接关系到碾压效果和混合料的密实程

度。摊铺温度

160

℃,初压温度 155℃,复压温 140℃, 终压温度不低于 110℃。 

　　

2.2 运输的技术要求。 

　　

SBS 沥青在生产工厂的装车温度必须保持在 160 

℃以上,运到混合料拌合场的温度不应

低于

140 

℃,运输车辆须在 24 h 内运到指定地点,并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。运料车

的车厢底部要涂刷较多的油水混合物，而且为防止运料车表面混合料结成硬壳，运料车在
运输混合料过程中必须加盖苫布进行保温，尽可能减少热量损失，保证混合料运至现场有
足够的温度。

 

　　

2.3 沥青拌合场储存的技术要求。 

　　

SBS 沥青的储存温度应保持在 150

℃左右，若温度低于所要求的储存温度，SBS 沥青

的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。沥青热拌厂应尽量少储存