摘要：材料成型与工程控制在制造业中扮演着十分重要的角色，是机械制造业发展的重头
戏，在发展中机器制造业企业必须加以重视。作为汽车、电力、石化、造船及机械等方面的基
础制造技术，材料成型加工技术在发展中得到不断成熟与发展壮大。文章主要论及材料成型
与控制工程方面的汽车零部件方面的模块制造技术方面额介绍与分析探讨。

 

　　关键词：材料成型

 控制工程 技术 

　　现代制造工业在行业发展中呈蒸蒸日上的发展新趋势，并受到业界的广泛关注，为工
业发展作出巨大的贡献。制造业的材料成型与控制工程方面的技术发展，同时也是业内十分
关注的内容之一，我们从其技术发展特点入手屁，实现进一步分析和探究。

 

　　一、材料成与控制工程模具制造技术分析探讨

 

　　材料成型与制造中讲究技术发展，从效益、节能、生产速率等方面考虑进一步探讨研究，
下面以奇瑞

A21 汽车中支板产品图的制造技术方面进行分析探究。 

　　（一）金属材料成型与控制工程加工技术

 

　　

1 技术材料一次成型加工技术 

　　挤压：在置于模具内金属坯料的端部加压，使之通过一定形状、尺寸摸孔，产生塑性变
形，获得与模孔相应的形状尺寸的工件。

 

　　特点：塑性好、不易变形

 

　　拉拔：在置于模具内金属坯料的前端施加拉力，使之通过一定形状、尺寸的摸孔，产生
塑性变形，获得与模孔相应的形状尺寸的工件

 

　　特点：变形阻力比挤压小，但对材料塑性要求高

 

　　轧制：金属通过旋转的轧辊受到压缩产生塑性变形，获得一定形状、尺寸断面的工件。

 

　　

2 金属材料的二次成型加工 

　　

2.1 锻造：阻力大，通常需要加热实现。 

　　自由锻造：在锤或压力机上，通过砧子、锤头或其它简单工具对金属坯料施加压力，使
之产生塑性变形，获得所需形状、尺寸的工件。

 

　　特点：不用模具，易变形，简单的工件形状。

 

　　模型锻造：坯料在锤或压力机上，通过模具施加压力，产生塑性变形，获得所需形状、
尺寸的工件。

 

　　特点：需要模具（锻模），变形阻力大，工件形状可以比较复杂。适于大批量生产，制
造中小型件。

 

　　

2.2 冲压：金属板材在压力机上通过模具对金属板材施压，使之产生塑性变形或分离，

获得所需的形状、尺寸的工件。

 

　　

2.3 旋压：金属板料毛坯被压紧在旋转的芯模上并随芯模转动，借助旋轮对工件施压使

其产生塑性变形并获得所需尺寸、形状、性能的工件。

 

　　特点：工艺力小，大小件均适合，模具相对简单，生产效率较低

 

　　奇瑞

A21 汽车中支板产品工艺方流程例图下： 

　　

2.4 焊接：焊接是通过加热或加压，或者两者并用，使焊接件达到原子结合。 

　　焊接分类：

 

　　

①熔化焊：焊接过程中，将焊件接头加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。 

　　

②压焊：焊接过程中，对焊件施加压力（加热或不加热）以完成焊接的方法。 

　　

③钎焊：指采用比焊件材熔点低的金属做钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点、低

于焊件熔点的温度，利用液态钎料润湿焊件，填充接头间隙并与焊件材料相互扩散实现焊
接的方法。

 

　　（二）非金属材料成型与控制工程加工技术

 

　　

1 挤出成型