摘要：为了响应交通部提出的交通事业新的跨越式发展目标，力求突破国内高速公路路堑
边沟盖板预制构件的常规工艺。经过多方考察和现场工艺试验摸索，将小型砼预制构件采用
塑料模具集中统一、批量预制，准备将该工程极力推行新设备、新材料、新工艺、新技术的成
功运用，把该工程项目建设成为内实外美、精雕细琢、与环境协调的高质量精品工程。本文将
对高速公路路堑边沟台帽及盖板预制、安装施工工艺作以介绍。

　　关键词：塑模

;小型砼构件预制;安装;工法 Abstract: In order to cross the new response

Traffic  Department  of  transportation  development  goal,  and  strive  to  break  through  cutting
domestic  expressway  side  ditch  cover  plate  prefabricated  conventional  process.  After  exploring
various  investigations  and  field  test,  the  small  concrete  prefabricated  components  used  plastic
mold of centralized, batch prefabrication, ready to be successful by pushing new equipment, new
materials, new technology, new technology of the project, the construction of the project become
the  outside  and  inside  beauty,  carved,  in  harmony  with  the  environment  of  high  quality
engineering.  The  highway  sub  grade  side  ditch  cap  and  cover  plate  prefabrication,  installation
process for the.
　　

Keyword: Mould; small concrete prefabricated components; installation; construction

method
　　中图分类号：

TE682 文献标识码：A

　　概述

　　由于高速公路建成后的路堑两侧边沟，是高速公路景观的重要组成部分，陕西省高速
公路发展有限公司汉中西管理处的特别要求：将原设计路堑边沟采用砼现浇

+预制盖板的

结构形式统一调整为砼现浇

+预制边沟台帽+预制盖板预制的结构形式，确保路堑边沟施工

的线性圆顺、表面平整光滑、实色一致、手感细腻、有光泽、无污染、结构尺寸偏差小的要求。

　　施工准备

　　模具对比

　　利用

PVC 板拼装模板成型砼：难以保证构件表面光洁度、容易出现蜂窝或麻面、破坏棱

角等外观质量缺陷，还具有模板容易变形、模板周转次数少、施工速度慢、不易脱模等缺点。

　　机制干性压制成型砼：虽然具有施工速度快的优点，但是干性砼孔隙率大、吸水率大、
抗渗性差、抗冻性差等严重危害着构件的使用寿命。

　　目前采用塑性模具：是由一种聚丙乙烯、

APS 工业塑料及部分添加剂经过一定的加工工

艺而形成的一种复合材料制成，壁厚

4.5mm，棱角处均作了圆角处理，重量轻、便于施工，

具有一定弹性及柔性、不易变形，是根据盖板的尺寸，先开发出母模，由母模一次性冲压而
成，生产出来的模具规格统一、差异极小，无接缝、整体性好等优点，而且可以批量生产。

　　施工场地

　　养生场地：养生场地要求开阔平整，全部采用砼硬化，且能放置足够模具数量的盖板、
台帽和放置已浇筑好混凝土的模具，对平整度要求较高，不能有坑洼、凸起、倾斜、翘曲等部
分。因为模具具有一定的柔性，如果养生场地有不平整的地方，就容易引起放置在上面的模
具变形，从而会导致盖板表面坑洼、凸起、翘曲等。

　　成品堆放场地：盖板、台帽脱模后，需集中堆放、继续养生。堆放场地要求平整夯实，并
用细砂铺垫，以免损伤盖板。而且需要足够的堆放能力，确保能够存放

28 天生产量，盖板

养生强度达到

100%后，方可允许出场使用。

　　材料选用

　　水泥：普硅

42.5R 水泥。

　　碎石：因为盖板只有

10cm 厚，根据技术规范及施工要求，粒径选择为 4.75-19mm。粒

径太大不便于捣固，且对表面光洁度也会产生影响。