【摘要】通过对圆锥破碎机工作原理和

“飞车”故障原理的分析，结合生产实践中“飞车”出

现的故障现象，综合剖析了

“飞车”的原因，并采取相应的治理措施和经验，正确操作、维护

设备，提高设备运转率。

 

　　【关键词】圆锥破碎机

;“飞车”;锥套;动锥主轴;油膜强度 

　　

 

　　

0.前言 

　　圆锥破碎机是对物料进行中碎、细碎工作时不可缺少的破碎设备，是大型石料厂和矿山

破碎的理想设备，适用范围广泛。为适应选矿高产高效的市场需求，保持圆锥破碎机的高效

运转

,对整个选矿厂连续平稳地运行有着非常重要的作用。“飞车”故障是圆锥破碎机的最常见

故障，它的发生严重影响到了选矿生产的高产高效。本文主要介绍圆锥破碎机

“飞车”故障产

生的原因以及治理措施和经验。

 

　　

1.“飞车”的原理 

　　圆锥破碎机在空载时，偏心轴套薄边一侧锥套与动锥主轴通过油膜接触，在接触点处

产生的摩擦力矩驱动锥体与偏心轴套同方向而不同步的自转。这个摩擦力矩与碗形轴承作用

于锥体球面的反向摩擦力矩若大小相等，就可保持锥体的匀速自转。由于偏心轴套的转速高

于主轴的自转速度，故锥套与主轴接触点要发生相对滑动。若接触点太少，接触应力就会很

大，以致高于油膜强度，使油膜破裂而产生干摩擦，干摩擦使接触点温度剧增，甚至发生

胶合。这时主轴与锥套在瞬间

“焊接”在一起，两者之间的摩擦力矩超过锥体球部与碗形轴承

的摩擦反力矩，运动平衡被打破，锥体自转速度增加，碗形轴承对锥体球面的反作用力减

小，致使机体严重振动。此外，由于接触点处温度很高，使得锥套受热膨胀，而偏心轴套温

度低于铜套温度，而钢的热膨胀系数又比铜的热膨胀系数低，从而限制了铜套向外扩张，

使铜套被迫向内凸出。这不仅使接触点面积进一步缩小

, 而且还会使锥套与主轴间隙变小，

加剧了发热，也加剧了主轴与锥套的胶合，从而更加快了主轴的自转速度，锥体的自转速

度越来越快，最后

“飞”了起来。动锥绕其中心线自转的速度一般不得超过 15r/min，如果速度

超过

18 r /min，就应该认为有“飞车”的迹象了。 

　　

2.“飞车”的危害 

　　圆锥破碎机发生

“飞车”一般都要停车检修，使正常的生产作业被打断，并造成许多人力、

物力的损失。仅从设备自身的角度看，

“飞车”的危害是十分严重的。破碎机在带负荷运行时发

生

“飞车”，会引起破碎机超负荷运转，造成烧坏主电动机或锥齿轮轮齿折断等事故；“飞车”

还会造成润滑油油温升高并变稀并从碗形轴承处大量甩出，因润滑油流失太多，油位降低