暗挖地铁车站土建造价分析与控制

    摘要：地铁车站是地铁工程的主要组成部分，其投资所占比例较大。本文对

几个城市的部分暗挖地铁车站土建工程造价的组成和各分部工程造价指标及所

占比例进行对比分析，找出影响车站投资的关键因素，针对关键因素提出控制

暗挖地铁车站土建工程造价的主要思路及可采取的措施，从而达到合理控制造

 

价的目的。

 

 

　　关键词：暗挖法施工 地铁工程车站造价控制

　　随着中国的城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日

渐明显化。然而，城市化的发展绝不可以被交通压力所约束。因而与我们传统的

地上交通相对应的地下交通就成为缓解城市交通压力的新渠道。这就是目前的大

中城市正在极力发展的地铁交通。地铁作为快捷、安全、舒适、大运量、低能耗、少

污染的城市交通工具，是解决城市交通矛盾的有效手段。通过对近些年南京、沈

阳、大连、青岛等城市

10 多个地铁车站的造价资料分析，发现地铁车站费用约

占地铁工程土建费用的

35%以上，其投资巨大，是地铁工程造价控制的重点。

地铁车站有地面车站、高架车站和地下车站

3 种结构形式，施工难易程度不同，

造价指标有较大差异。本文拟对地下车站土建部分的造价展开分析，研究如何降

 

低地下地铁车站造价，从中获取一些控制地铁车站造价的有用信息。

　　地下车站不占用地面空间，通常设置在城市中心区域建筑物密集的地下，

由于地下车站的工程造价相对高架车站更高，而且地下空间一旦开发形成，就

 

不能再更改，因此地下车站的建设一定要从长远考虑，要有整体规划。

　　影响地下车站造价的因素很多，如建筑层数、规模、布置、地质、水文、施工工

法等都会造成地下车站造价指标差异很大。地下车站的站台形式一般分为岛式及

侧式

2 种，地下层数一般有地下二层或地下三层的空间形式，根据地质结构施

工方法可分为明挖法、浅埋暗挖法和盖挖法。车站的施工方法不同，对车站造价、

工期、质量及周围环境影响也会不同，一般在有条件的情况下优先选择明挖法施

工。但对于旧城区，或者是新城区的地面条件不允许，地铁线路埋深较深，宜采