2014 年二级建造师公路工程辅导：SMA 沥青混凝土路面施工技术

1.沥青玛碲脂碎石 SMA(是 Stone Mastic Asphalt 的缩写)，是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂
组成的沥青玛碲脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，形成沥青混合料。具有抗滑耐磨、
密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，在高速公路、一级公路做抗滑表层使用。

2.SMA 沥青路面施工，按施工技术规范要求，首先应进行沥青、矿料、纤维等材料选择及试
验，进行配合比设计，通过目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶
段。经按生产配合比设计进行试拌及试验段铺筑检验后，确定生产用的标准配合比。以此作
为生产控制的依据和质量检验的标准。

3.SMA 混合料的拌合

(1)沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置应符合国家有关环境保
护、消防和安全等规定。

(2)纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确，以保证混合料的质量，沥青
混合料应采用间歇式拌和机拌合，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密填充性能及除尘设备
并有检测拌合温度的装置。

(3)沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀，纤维掺加剂均匀分布在混合料中有矿料颗粒
全部裹覆沥青结合料为度。

(4)在试拌时，视混合料情况，拌合时间可相应增减。

(5)采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入，干拌时较常规混合料生产增加 5
～

l0s，喷人沥青后湿拌时较常规混合料生产至少增加 5s。采用纯纤维，纤维随沥青喷人后，

由专用设备打散、喷入，湿拌时间较常规混合料生产至少增加

5s。

4.SMA 的施工温度：

SMA 拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于 100C 的气
候条件下和雨天施工。

5.SMA 混合料的运输：

(1)混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板的底板可涂一薄
层水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部

;

(2)为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得太少

(3)在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，如有可能最好采用间接输送的办法或沥青混合料