铅酸蓄电池漏夜问题的技术改进

　

   【摘要】蓄电池漏液是蓄电池故障中比较常见的一种现象，蓄电池漏夜会降低蓄电池的

使用寿命，而且从极柱漏出的酸液可以腐蚀蓄电池电缆正负极扎头，长时间的这种故障可
以给电器系统带来严重的

CCA（严重短路）风险和整车抛锚故障。这个故障是所有蓄电池

厂家都面临的一个售后市场比较棘手的问题。当然，通过对蓄电池本身结构和工艺的更新，
可以有效的降低蓄电池漏液的风险，提高蓄电池的寿命。

 

　　【关键词】端子爬酸

 压铸 冷压 螺纹行程 

　　

1.电池在整车上的作用及工作原理 

　　蓄电池是一种可逆直流电源，在汽车上与发电机并联，它的主要作用是：

 

　　（

1）发动机起动时，向起动机和点火系供电。 

　　（

2）发电机不发电，或电压较低时，向用电设备供电。 

　　（

3）当发电机超载时，可以协助发电机向用电设备供电。 

　　（

4）当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，蓄电池会将一部分电能转化为化学能

储藏起来，也就是我们所说的充电。另外，它还相当于一个较大的容器，具有稳定电网电压
的作用。

 

　　

2.铅酸蓄电池漏液的几种状态及危害 

　　铅酸蓄电池漏液故障是蓄电池常见的一种故障模式。毛细现象是导致电池端子爬酸的主
要原因。根据蓄电池的工作原理可以知道，发动机在运转时，发电机会以一定的电压给蓄电
池充电。在整个充电过程中，蓄电池内部发生化学反应，再加上整车上蓄电池周围环境的因
素，在蓄电池槽体内部会产生一些气体。比如，

H2，O2 和酸雾。正常情况下，H2 和 O2 由

于是小分子，在整车运动过程中大部门会通过蓄电池小盖憎水的滤气片排出，而蓄电池内
部的酸雾则会蓄电池壳体上有裂纹或壳体与端子接触的部位，由于不同的物相界面间存在
微小的缝隙，铅与

PP 料的结合存在着这一问题，酸液会沿着这些微小的缝隙向外渗出。这

就是因为毛细现象的存在导致了蓄电池的端子爬酸。

 

　　在铅酸蓄电池的售后市场上，蓄电池漏液的方式主要有以下几种：

 

　　（

1）蓄电池正负极极柱爬酸：铅圈与塑料接触处 

　　蓄电池极柱与外壳盖之间的密封质量也是影响蓄电池循环寿命的主要因素之一。极柱的
密封结构有树脂密封结构、树脂两次密封结构、机械压缩式密封结构、

HAGEN 专利极柱密封

结构。起动用蓄电池极柱密封普遍采用的方法是，先将熔融的

PP 料与铅圈通过注塑工艺连

接在一起，再将极柱同蓄电池盖上的铅圈焊接在一起。一般蓄电池使用一年以上就会有个别
蓄电池端子外产生漏液，并且正极比负极严重，这是目前国内生产的蓄电池普遍存在的问
题。通过对端子漏液的蓄电池解剖发现，极柱端子已被腐蚀，硫酸沿着腐蚀通道在毛细现象
作用下，渗到端子表面产生漏液。这种现象也叫爬酸或渗漏，端子腐蚀是在酸性条件下被氧
气氧化所致。

 

　　腐蚀产生的氧化铅和硫酸铅都是多孔状的，硫酸在内部气压和毛细现象的作用下，会
沿着缝隙渗到外面而产生漏液。相对而言，当铅圈与

PP 料结合正常时，由于毛细现象的作

用，酸液会逐步腐蚀铅圈，由于时间的推移，腐蚀现象一步步延伸，一步步加重，再加上
蓄电池工作环境温度可能达到

70

℃以上，铅与塑料的膨胀系数并不相同，随着时间的推移，