道路桥梁施工测量控制

    【摘 要】近年来，城市道路桥梁建设发展迅速，道桥施工工艺和施工技术水平也有很大的
提高。尽管如此，但由于道桥建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加。
桥梁建设中最先考虑的问题就是安全、经济、适用，在设计过程中要优先考虑到耐久性和安
全性。要解决这些问题，选材是关键所在。混凝土在桥梁建设中主要负责提高桥梁的抗拉力，
承载力及强度。目前，混凝土结构在现代桥梁建设中已占据了非常重要的地位。因其水平参
差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系
列的质量缺陷。这里提出了路桥施工中的一些问题，并阐述了改善这些问题的措施。

 

　　【关键词】常见问题；防治措施；道桥施工

 

　　

 

　　

1.桥梁常见问题 

　　

1.1. 梁柱节点箍筋施工问题。在实际施工中，梁柱节点区钢筋密集，构造复杂，特别是

处于结构中间部位的柱子，梁柱钢筋纵横交错，梁的纵向受力钢筋要放在柱纵向钢筋内部
呈井子形交叉，这样柱子的箍筋绑扎就很不方便。在框架结构施工中，施工单位普遍采取先
安装梁板模板，再绑扎安装梁钢筋，待梁钢筋安装结束，然后整体沉梁，那么节点区箍筋
就无法绑扎，致使梁柱节点区出现不放、少放或者即使放也是杂乱的挤在一起，这样就会给
节点区质量留下安全隐患。

 

　　

1.2 混凝土强度等级不同的问题。在钢筋混凝土框架结构设计时，根据设计原则，为保

证

“强柱弱梁”强节点的要求，柱的混凝土强度等级通常会比梁板高，而且随着建筑物高度

的增加，两者的差距会更大。然而这样的话，就会给实际施工带来很大麻烦。在框架结构施
工中，比较普遍的做法是柱和梁板混凝土分两批集中浇筑，即节点区采取和梁板结构混凝
土相同强度等级浇筑。如果单独浇筑节点区，会存在因供应量少和与梁板分隔困难的问题，
若同柱一起浇筑，会因节点区混凝土施工缝留置出现违背规范规定的问题，如与梁板同时
浇筑存在节点

“夹层”，存在质量隐患。 

　　

1.3 混凝土保护层厚度问题。施工时须严格按规范和设计要求保证混凝土保护层厚度，

但实际施工时很难做到。高层建筑中。由于柱箍筋直径较大，间距较密，肢数较多，加工难
度较大。安装时内外箍筋很难做到完全重叠，只能部分外突部分内凹，外突箍筋使模板无法
安装，为此施工单位总是有意识地将箍筋做小一点以便安装模板。但会造成柱纵筋保护层偏
大，解决该问题有赖于提高现场加工精度。

 

　　

2.道路桥梁施工工程的特点 

　　

 2.1 施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，

旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了
不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。

 

　　

 2.2 准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市

日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施
工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。

 

　　

 2.3 地下管线复杂城。市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电

信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的
社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。