测　量

高速公路的施工测量

　　摘　要　本文介绍了高速公路施工测量的主要内容、方法、精度和一些注意问题。
　　关键词　高速公路　施工测量

1　前言

高速公路设计阶段测量的主要任务是确定路线

线位、构造物的准确位置及布设方案, 因此, 它包括
平面、高程控制和一般测量。而施工测量是施工单位
按照设计图纸完成修建工程实体所进行的全部测量
工作, 称之为施工测量。它的特点是利用原设计阶段
的测量标志和测量成果, 并在此基础上, 根据施工需
要而加密的完全为施工服务的测量工作。因此, 施工
测量工作是能否按设计图纸完成工程建设, 保证达
到技术标准和质量要求的重要先决条件, 而必须予
以充分的注意。 高速公路的施工测量和一般公路施
工测量的区别, 主要在于其技术标准的不同, 并有着
自己的一些特点。

2　施工测量的主要内容

2. 1　开工前的测量工作

2. 1. 1　复测控制网

根据招标文件的要求, 复测设计单位提供的工

程平面、高程控制网及检核其成果精度, 符合要求
时, 写出复测报告, 经监理工程师审核批准后才能使
用其成果。

2. 1. 2　对控制网的恢复与重设

由于测设与施工间隔时间较长, 对个别丢失、破

坏、移位的控制点进行恢复和重新设定的工作。

2. 1. 3　控制点的加密与局部控制网的新设

在原有控制网的基础上, 根据施工需要布设加

密和增设控制点的工作。 对新增控制点要注意的一
些问题, 按其服务目的, 分别叙述如下。

2. 1. 3. 1　路基

a 在施工全过程中, 保证新设控制点与相邻控

制点间能够互相通视, 便于观测。

b 有碍施工的控制点 应全部移出施工范围之

外, 并按永久控制点固定。

c 水准点间距不宜大于 1km , 在人工构造物附

近、高填深挖地段、工程量集中、地形复杂地段宜增
设临时水准点, 以方便使用。

d 路基施工期间, 每半年至少应复测一次平面

控制点和水准点。 季节冻融地区, 在冻融以后, 也应
进行复测核对其准确性。

2. 1. 3. 2　桥涵

a 桥位桩应根据桥涵的长短分别布置, 大桥、特

大桥每端应设两个, 并固定和栓桩, 当有问题时可以
恢复。 对中小桥涵每端只设一个即可。

b 桥位水准点应设在桥址附近, 安全、稳固和在

便于观测之处。

c 桥址河流两岸, 至少应各设两个水准点, 对地

质条件较差, 易受破坏的地段, 应加设辅助水准点。

d 两岸水准点必须联测, 不得分别由不同高程

控制点引来, 采用四等水准测置布置两岸水准点。

2. 1. 3. 3　隧道

a 在隧道两端附近, 必须设洞口投点, 以保证隧

道轴线的准确。

b 当洞口位于曲线上时, 应在曲线上或附近, 增

设一个投点, 以利拨角进洞。 洞口位于直线上时, 也
可 于 洞 门 前 后 各 设 一 个 投 点, 其 间 距 不 宜 小 于

200m , 以便沿隧道中线进洞。

c 在隧道两端洞口附近, 施工范围之外, 应各设

两个水准点, 必须安全牢固。

d 洞内一般采用中线法测量, 起其中线点间距

直线部分不宜短于 100m , 曲线部分不宜短于 50m。

e 两洞口的水准点必须联测, 应由同一水准点

引来。

f 洞内水准点应根据施工需要增设, 每 100m 设