公路桥梁测量方法与案例分析

　

  摘要：公路桥梁测量是公路桥梁工程中必不可少的工作，本文介绍桥梁施工及检测测量

方法，并结合案例具体探讨如何进行实际公路桥梁测量工作。

 

　　关键词：公路桥梁，控制网；高程；墩台

 

　　

 

　　近年来，我国公路建设事业发展迅速，特别是高等级公路的兴建，大大推动了我国现
代化交通事业的发展进程，在桥梁建设方面取得了可喜的成果。桥梁正在向着跨径大、结构
轻、造型美的方向发展，这就对桥梁建设提出了更高的要求，特别是施工测量是一项精密而
细致的工作，稍有不慎，就有可能产生错误，一旦产生错误而又未及时发现，就会影响下
步工作，从而造成推迟工作进度或返工浪费，给国家造成损失。

 

　　

1.桥梁施工测量方法 

　　

1.1 桥梁施工控制网的建立 

　　桥梁施工控制网布设的目的是为了测定桥轴线长和确定各墩台的位置，保证上部结构
的正确连接。具体应根据总平面设计和施工地区的地形条件来确定。施工控制网可采用三角
测量和

GPS 测量。对于不同规模的桥梁工程，三角测量等级有所不同，具体应根据桥轴线

长度要求确定。有关

GPS 测量可参照《公路勘测规范》(JTG C10-2007)。 

　　一般而言，施工控制网的精度可根据跨越结构架设的误差

(与桥型、桥长、桥跨有关的因

素

)、桥墩放样的容许误差来确定。根据不同的三角测量等级，控制网的测角和测边精度有差

异，现行《公路桥涵施工技术规范》

(JTJ 041-2000)中的要求。 

　　对桥长超过

1 000 m 的特大桥，墩台定位的精度要求关系到控制网的精度，可参照的

准则有：在有桥轴线控制的直线桥中应以墩

(台)间的墩距、跨径限差为精度标准；在曲线桥

中，除了满足墩距、跨径的限差外，还应满足墩台中心与纵轴线间的限差要求。

 

　　

1.2 桥梁高程系统 

　　在桥梁施工阶段，除了建立平面控制外尚需建立高程控制。一般在河流两岸分别布设若
干个水准基点，作为施工阶段高程放样以及桥梁营运阶段沉陷观测的依据。因此，在布设水
准基点时，点的密度及高程控制的精度，均应考虑这两方面的要求。布设水准点可由国家水
准点引入，经复测后使用。

 

　　为了施工方便，应在基点的基础上设立若干施工水准点。基点是永久性的，它既要满足
施工要求，又要满足变形观测时永久使用。施工水准点只用于施工阶段，因此要尽量靠近施
工地点。无论是基点还是施工水准点，均要选在地基稳固、施工方便、且不易被破坏的地方。
根据地形条件、使用期限和精度要求，可分别埋设混凝土标石、基岩标石、管柱标石或钻孔标
石等。

 

　　桥梁水准点的高程应与道路线路高程采用同一系统，因而要与线路水准点进行联测。跨
河水准测量路线，应选在桥址附近且河面最窄处。为了避免折光影响，水准视线不宜跨过沙
滩及施工区密集的地方。观测时问及气候条件，应选在物镜成像最稳定的时刻为了提高精度，
水面宽超过

300 m 时，应采用双线过河，且应组合闭合环。 

　　

1.3 桥梁墩台定位 

　　

(1)直接丈量法 

　　直接丈量应自桥轴线一端向另一端逐跨进行，并与桥轴线另一端控制桩闭合。具体丈量