公路施工放线测量实训指导书 

 
公路施工放线测量就是利用测量仪器设备，按照设计文件中

的各种元素（主要是平、纵、横资料）依据控制点或控制桩的坐
标位置，将公路的中心线及边桩具体地标定在实地，并复测其高
程等，以指导施工作业。 

公路的施工测量主要包括：对公路控制点进行恢复和复测、

对公路中线、水准点及中桩高程进行复测及路基边桩的测设放样
和竖曲线的测设等。在上述控制点和中桩的恢复和复测中，可用
传统的支距法、偏角法等。水准点和中桩高程的复测常用水准测
量的方法，这些已在《测量学》中作了介绍，这里不在赘述。下
面主要就目前施工中常用的全站仪坐标放样方法作一些介绍和指
导。 

一．对公路控制点进行恢复和复测 
施工时，往往有一部分勘测时所设的交点桩或转点桩被破坏

或丢失，所以应用全站仪对已破坏或丢失的桩进行恢复和复测，
在复测过程中应对距离、角度、三维坐标进行认真复核，发现误
差较大时及时查明原因，必要时请原勘测单位派员到现场指点核
对。 

对于高等级公路，一般应沿路线方向布设一条新的控制导线，

布设的新导线一般应与原来的控制点（交点、转点）进行联测，
构成附合导线，联测一方面可以获得必要的起始数据——起始坐
标和起始方位角；另一方面可对观测的数据进行校核。 

如图 1 所示A、B、C、D为原来的控制点，观测时先置全站

仪于B

（

1

）

点，观测 2 点坐标，再将全站仪置于 2 点观测 3 点坐标，

依次观测最后得到C

(n)

点坐标观测值。 

 

  A                                                                                                                            D 

                                                  2                              4 

                        B

（

1

）

                     

2′            3                            C

（

n

）

                                                                3′          4′      f      fx 

          图 1                                 

C

 

fy

   

设C点的坐标观测值为x

c

′、y

c

′，其已知坐标为x

c

、y

c 

，

 

1