浅析高速公路桥梁施工测量控制

    摘要：作者针对高速公路桥梁施工测量控制做了一些理论和实践的探讨，内容主要包括
桥梁高程系统，并对桥梁测量放样控制进行了全面的分析。

 

　　关键词：高速公路；桥梁施工；测量；控制

 

　　

 

　　随着设计单位对高速公路设计控制点要求的日益规范化、标准化，对施工前的中线放样
和水准测量要求也日益提高。

 在施工中，我们通过测量来控制道路与桥梁的几何形状，测

量好比就是一个工程的基础，如果这个基础没有打好，将会对整个工程产生致命的影响，
因此，做好施工前的测量工作十分重要

[1]。 

　　

1 桥梁高程系统 

　　在桥梁施工阶段

,除了建立平面控制外尚需建立高程控制。一般在河流两岸分别布设若

干个水准基点

,作为施工阶段高程放样以及桥梁营运阶段沉陷观测的依据。因此,在布设水准

基点时

,点的密度及高程控制的精度,均应考虑这两方面的要求。布设水准点可由国家水准点

引入

,经复测后使用。 

　　为了施工方便

,应在基点的基础上设立若干施工水准点。基点是永久性的,它既要满足施

工要求

,又要满足变形观测时永久使用。施工水准点只用于施工阶段,因此要尽量靠近施工地

点

[2]。 

　　无论是基点还是施工水准点

,均要选在地基稳固、施工方便、且不易被破坏的地方。根据

地形条件、使用期限和精度要求

,可分别埋设混凝土标石、基岩标石、管柱标石或钻孔标石等。 

　　桥梁水准点的高程应与道路线路高程采用同一系统

,因而要与线路水准点进行联测。跨

河水准测量路线

,应选在桥址附近且河面最窄处。为了避免折光影响,水准视线不宜跨过沙滩

及施工区密集的地方。观测时问及气候条件

,应选在物镜成像最稳定的时刻。为了提高精度,水

面宽超过

300 m 时,应采用双线过河,且应组合闭合环。 

　　

2 桥梁测量放样控制 

　　

2.1 桩基施工放样 

　　下部构造一般包括

:桩基、系梁(承台)、立柱、盖梁、支座垫石等部分,全桥共有桩基 368 根。

钻孔灌注桩分项工程的放样程序包括桩位放样、护筒埋设、钻机就位、桩位检测等工序。在桥
梁开工之初

,首先要熟悉图纸,根据桥梁的特点和技术规范的要求,设计布设控制网和计算、效

核桩位的坐标

,为正常施工做好准备工作。 

　　规范要求钻孔灌注桩护筒顶标高的溢浆口底高于地面

30cm、护筒偏位不大于 5cm,倾斜

小于

1％,钻机就位对中三点一线对中偏差小于 2cm,桩位检测要求高程高于承台底面 15cm、

平面位置单排桩不大于

5cm、群桩不大于 10cm。 

　　在钻孔平台填筑、整平、碾压后。放样要钻孔的桩位

,打入木桩,在木桩上再次放样定上钉

子

,报验监理合格后方可准备埋设护筒(必要时可埋设护桩)。护筒是指导钻机就位、成孔深度、

钢筋笼定位与砼浇筑标高控制的基础

,是桩基轴线偏位和高程控制的关键工序,因此要认真对

待。对于地质条件好的

,护筒埋设较浅的桩基可以采用人工埋设,人工埋设护筒进度慢但精度

高。对于地质条件差的

,护筒埋设较深的大于 2m 以上的护筒就要考虑采用机械埋设的方法。

本桥南北引桥除两个桥台采用的是

1.2m 的桩基外,其余全部采用的是 1.5m～1.8m 桩基。主

桥桩基采用的是

2.5m×46 根的群桩。南北引桥一般均采用人工挖孔埋设护筒的方法,施工放