电池管理系统的概况和
发展趋势

出于对能源和环境的考虑，电动

汽车技术在各国政府以及各大汽车

公司的推动下得到了迅速发展。

１９９１

年美国能源部与三大汽车公司（戴姆

勒－ 克莱斯勒、福特、通用） 共同成立

的 先 进 电 池 联 合 体 Ｕ Ｎ Ｉ Ｔ Ｅ Ｄ

Ｓ Ｔ Ａ Ｔ Ｅ Ｓ 　 Ａ Ｄ Ｖ Ａ Ｎ Ｃ Ｅ Ｄ 　 Ｂ Ａ Ｔ Ｔ Ｅ Ｒ Ｙ

Ｃ Ｏ Ｎ Ｓ Ｏ Ｒ Ｔ Ｉ Ｕ Ｍ 　 （ Ｕ Ｓ Ａ Ｂ Ｃ ） ，致力于

研究和发展先进的电动车能源系统，

建立了专门从事电池及管理系统的

测试、

试验等研究的实验室和研究机

构。之后，全世界汽车制造厂家纷纷

开发并推广使用电动车。电动车的蓬

勃发展及远大前景，

促进了电池及其

管理技术的发展，世界各大汽车公司

纷纷投巨资并采取结盟的方式研究

各种类型的电池。电池管理系统作为

电池系统的重要组成部分，肩负着优

化电池使用和延长电池寿命的重要

职责。在电动汽车发展的同时，电池

管理技术也取得了长足的进步。日本

青森工业研究中心从１９９７年开始至

今 ，仍 在 持 续 进 行 电 池 管 理 系 统

（ Ｂ Ｍ Ｓ ） 实 际 应 用 的 研 究 ；美 国

Ｖｉｌｌａｎｏｖａ 大学和ＵＳ　Ｎａｎｏｃｏｒｐ公司

已 经 合 作 多 年 对 各 种 类 型 的 电 池

Ｓ Ｏ Ｃ 进行基于模糊逻辑的预测； 丰

田 、本 田 以 及 通 用 汽 车 公 司 等 都 把

ＢＭＳ 纳人技术开发的重点。我国对电

动车的发展极为重视，早在１９９２年就

把电动车的开发发展列入国家的“八

五”

重点科技攻关项目，

对电池管理系

统以及充电机系统进行了长期深入的

研究开发，在Ｂ Ｍ Ｓ 方面取得很大的突

破，

与国外水平也较为接近，

研制产品

在纯电动和混合动力电动车上得到大

量使用。但电池管理技术还并不成熟，

电动汽车的发展及产业化，对动力蓄

电池管理系统将具有巨大的市场需

求，

同时技术上也将提出更高的要求。

北京交通大学电池管理系统

自１９９９年起，北京交通大学一直

致力于电池管理系统及电池充电机／

站研究。经过多年的努力，形成了涵盖

铅酸、镍氢和锂离子电池的结构多样

的适应不同车型的系列产品。

●系统功能方面，在完善电池基

本参数检测、估算、

通讯接口、控制和

数据记录的同时，还增加了绝缘检测、

充放电次数记录、

电池故障分析与在

线报警、电池离散性评价体系、

与充电

机通讯实现安全充电等功能；

● Ｓ Ｏ Ｃ 估 算 方 面 ，先 后 采 用 了

Ｏ Ｃ Ｖ － Ｓ Ｏ Ｃ 对应关系、安时计量加自

放电、

充电效率等修正，

以及采用双卡

尔曼滤波的预测方法（成功的运用到

二汽混合动力电动汽车）

；

●系统结构方面，分别设计了集

中式、

集散式和分散式结构，

满足不同

车型的需要；

●辅助设备方面，自主开发了地

面监控软件、

手持系统、

便携式检测设

备及车载液晶显示屏。

北京交通大学电池管理系统以其

性能稳定、可靠性好、检测精度高、功

能齐备、方便耐用等优点得到广大用

户的一致好评。

至今为止，部分产品已

经实现批量生产和使用，用户包括国

家电动汽车运行试验示范区（纯电动

中巴、铅酸）、东风汽车集团（混合动

力 大 巴 、镍 氢 ）、北 京 公 共 交 通 控 股

（集团）有限公司（双源无轨电车、铅

酸）、北京１２１示范线（纯电动大巴、铅

酸 、锂 电 ）、银 川 铁 通（ 通 讯 基 站 、铅

酸）、北京奥运用电动大巴（纯电动大

巴，锂电）。经过多年的研究、经验的

总结以及实际运行数据的分析，北京

交通大学的电池管理系统取得重要的

发展。特别是承接了北京奥运电动汽

车电池管理系统的设计研发工作以

来，北京交通大学投入了更大的人力

物力，

以奥运锂电池为试验对象，

着手

搭建电池及其管理系统的试验平台，

ｎｓｉｇｈｔ

透 视

Ｉ