关于高速公路桥梁拓宽工程设计的几点思考

    摘要：本文对公路桥梁拓宽工程设计的前期准备、技术标准、注意事项及设计措施等几个
问题进行了思考，具有较强的创新性和实用性，供借鉴参考。

 

　　关键词：高速公路；桥梁拓宽工程；设计

 

　　

 

　　

1 设计的前期准备 

　　桥梁拓宽是建立在旧桥基础之上的，一般而言，旧桥已建成通车多年。拓宽工程设计前，
应对旧桥现状进行全面调查，包括桥梁检测、荷载试验与分析计算，对旧桥的承载能力与可
靠度进行全面的评价。

 

　　确定旧桥存在安全隐患的，必须加固改造；工程质量不符合规定要求的，必须拆除重
建。对桥梁拆除与否应慎重，对综合评定等级过低的桥梁应以检测为依据。对不得不拆的，
应坚决拆除，避免安全隐患。综上所述，对旧桥的检测评定是拓宽工程设计的第一步。

 

　　

2 设计采用技术标准 

　　新旧桥横向拼接后，形成整体结构，需满足承载能力极限状态和正常使用极限状态的
要求，但一部分是新建结构，一部分是原结构，设计计算时会涉及到两套标准。

 

　　拓宽旧桥一般采用《公路工程技术标准》（

JTJ 001-97）、《公路桥涵设计通用规范》

（

JTJ021-89）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）；现行标

准是《公路工程技术标准》（

JTG B01-2003）、

《公路桥涵设计通用规范》（

JTG D60-2004）和

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

JTG D62-2004。 

　　两套标准在车辆荷载的布载模式上完全不同，第一套采用车轮轴载，第二套采用均布
荷载加集中力。除此以外，第二套标准比第一套对桥梁的设计基准期、荷载、耐久性、构造等
要求均有提高，因此两套标准下计算的荷载效应及相应评价要求是有区别的。经有关实践及
有关数据对比，表明第二套标准的要求要高于第一套。

 

　　对于原结构，当初设计时已采用第一套标准，成为整体结构的一部分后，如果硬性套
用第二套标准，是不合适的；而且其往往位于拓宽后桥梁的内侧，承受小车荷载，计算分
析采用第一套标准是相对合适的。对于新建结构，考虑到适应现有交通的发展，往往采用第
二套标准。

 

　　综上所述，笔者认为拓宽工程设计计算应遵循所谓

“旧桥旧标准”、“新桥新标准”的原则。

 
　　

3 设计注意事项 

　　新旧桥形成整体结构后，两桥的力学性能均与独立桥梁不同，因此拓宽工程设计有其
特殊之处，应注意以下

4 个方面。

　　

3.1 应尽可能改善旧桥受力状态 

　　对于那些经过检测评定认为需要加固的旧桥，设计人员应把拓宽设计与加固设计结合
起来考虑。事实上，拓宽后的整体结构某种意义上可以看作多梁式桥梁，通过合理的设计，
能够减少旧桥承受车辆荷载的大小，使旧桥受力状态得以改善。

 

　　以连续箱梁桥为例，新旧箱梁之间的荷载横向分布可通过合理设计新箱梁的截面形式
来调整。当新旧箱梁之间的连接板与旧箱梁的刚度为定值时，新旧箱梁的刚度比值越大，分
配到旧梁上的荷载越小；新旧箱梁的刚度比值小于

2 时对两者之间的荷载横向分布影响较

大，而刚度比值大于

4 后影响则较小。因此在旧箱梁截面尺寸为确定值的情况下，通过设计