路桥工程中混凝土技术的应用

    【摘要】混凝土结构的裂缝问题，是混凝土工程建设中带有普遍性的技术问题，故在某些
施工验收规范中和特定工程上都对混凝土结构的裂缝有强制性的要求。

 

　　【关键词】桥梁施工；混凝土；控制技术

 

　　随着我国市政交通建设的迅猛发展，各类桥梁建筑层出不穷。而在各种形式的施工过程
中，混凝土的应用越来越广泛，混凝土结构在现代桥梁工程建设中已经占据了非常重要的
地位。因为该种结构形式的桥梁具有价廉物美，施工方便，承载力大，可装饰性强的特点。
然而在混凝土施工使用的同时，由于对混凝土性能的了解不深，往往会在工程完工后的几
周或者更长一段时间内，混凝土结构出现了裂缝或者其他的不良反应，给人们的心中造成
了担忧和害怕，尽管我们在施工过程中会采取各种措施，但裂缝仍然时有出现，有些还造
成了很大的损失。为了减少和控制裂缝的出现，许多专业的混凝土技术研究人员对桥梁混凝
土的裂缝形成进行了大量的研究和探讨，提出了一系列解决裂缝的办法和意见，也取得了
一些较好的成果，使混凝土桥梁的裂缝控制降低到一定范围之内。

 

　　

1.混凝土在路桥施工中出现的问题 

　　近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土路桥。在路桥建造
和使用过程中，因出现裂缝而影响工程质量甚至导致路桥垮塌的事故屡见不鲜。普通混凝土
在路桥施工中出现的问题，经常困扰着桥梁工程技术人员。这些问题主要表现在以下几个方
面。

 

　　

1.1 抗拉力不强。 

　　普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料。砂、石在
混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并
填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬
化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力
不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂。

 

　　

1.2 弹性不好。 

　　由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在

7.5～

60MPa 之间，当掺入高效减水剂和掺合料时，强度可达 100MPa 以上。但是它的弹性不好，
没有能屈能伸的品性，好比一个大丈夫只能拔剑而起，却不能忍辱负重。所以，在路桥面的
荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪
重力，最终产生裂缝。

 

　　

1.3 收缩易变形。 

　　普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将
发生收缩变化。然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当
应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬
之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混
凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面
收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其
抗拉强度时，便产生收缩裂缝。

 

　　

1.4 耐久性较弱。