隧道工程施工方法分析

    摘 要：慈母山隧道及连接道(峡江路)市政工程是重庆市总体交通路网“五横、六纵、一环、
七联络

”城市快速干道系统中三横线的关键节段工程，它不仅肩负重庆市快速城市干道功能，

同时服务茶园新城区，加强茶园与主城区中央

CBD、北部新区等的联系；该工程的建设对

提升茶园形象、加速城市建设、改善茶园新城区和打开重庆市东大门出口具有重要意义。
　　关键词：隧道工程；明洞施工；进洞施工；洞身开挖
　　

1 工程概况

　　

1.1　慈母山隧道按城市快速路标准设计，设计车速为 60km/h；设计荷载为：城-A 级，

人群荷载

4.0kN/m2，大车道 3.75 米，小车道 3.5 米。

　　

1.2　隧道净空 13.75×5.00m；隧道纵坡为单向坡，坡度为-0.8%；本标段慈母山隧道围

岩主要有洞口回填土段、泥岩、页岩，断层破碎带、煤线层、砂岩，施工难度大，其中

Ⅴ级围

岩占

32%，IV 级围岩占 4.8%，

Ⅲ级围岩占 63.2%。慈母山 1#隧道隧道左线 ZK0+000～

ZK0+254.032 段位于曲线半径 6000m(左转)的曲线上，ZK0+254.032～ZK1+150 段为直线段，
A 标段右线 K0+000～K0+569.088 段位于曲线半径 6600m(左转)的曲线上，K0+569.088～
K1+150 段为直线段。
　　

1.3　混凝土结构采用“双渗技术”，强度等级为 C30，以混凝土结构自防水为根本，以

接头防水为重点，辅以顶部或整体附加防水层加强防水的多道防线。隧道采用单洞三车道分
离式设计。采用射流风机送风方式进行通风。隧道带仰拱段内净空面积为

109.08m2，不带仰

拱段内净空面积为

90.12m2。

　　

1.4　本标段共设 2 个人行通道、1 个汽车通道。

　　

2 明洞施工

　　由于本项目工期压力较大，慈母山隧道是本项目的关键工序，能否快速顺利进洞将直
接影响总体工期目标，项目部经过方案研究，为确保快速形成进洞条件，采用明洞拉槽至
洞口，立即施作套拱及管棚，并同时陆续进行明洞土石方开挖。
　　

2.1 明洞开挖

　　在明洞拉槽施工前，先进行测量放线，放出洞口边仰坡坡顶线和临时截水沟位置。洞口
边仰坡开挖前先施作洞顶截水沟；然后，按设计坡度、设计台阶利用

PC-200 型大反铲从上

至下，分段、分层逐段开挖，分段长度控制在

8m 内，层厚控制在 1m 内。开挖一段防护一段

施工防护前期采用锚网喷结构，施工参数

:φ22 砂浆锚杆 L=3.0m，间距为 1.0×1.0m；钢筋网

φ6 钢筋，网格为 20×20cm；C25 喷砼 5cm。施工中本着自上而下分层进行，并随挖随护，
“反铲开挖为主，人工为辅”必要时采用微差控制爆破开挖的原则进行施工，切实加强边仰
坡稳定监测，以保证施工安全。
　　

2.2 明洞结构施工

　　明洞施工顺序：①明洞仰拱及边墙砼施工

→②明洞仰拱混凝土填充→③明洞基础砼施

工

→④明洞拱墙砼施工→⑤水沟、电缆槽砼浇筑→⑥明洞外防水层施工→⑦明洞拱背回填施

工

→⑧洞口防护、绿化。

　　施工方法见图

1。

　　图

1 明洞回填施工示意图和纵断面示意图

　　

2.2.1 隧道洞门与明洞砼结构施工