针对铁路隧道工程的地质现状问题分析

    【摘 要】在铁路隧道选线和工程地质勘察中, 广泛采用物探、地质调查和钻探相结合的综合
地质勘探方法

, 往往会收到良好的效果。本文通过工程实例把我们运用综合地质勘探法的情

况过分析的基础上

,探讨了该隧道的岩溶、断层状况以及地下水文条件等，旨在为提高铁路

隧道工程的地质勘探效果。

 

　　【关键词】铁路隧道；地质勘探；岩溶；地质状况

 

　　引言

 

　　随着我国国民经济发展迅速，高速铁路、高速公路、城市轨道交通等工程大规模地建设，
长大隧道数量也越来越多。作为隐蔽工程的公路隧道、铁路隧道、矿山隧道、输水隧道等在施
工过程中，由于前方地质情况不明，经常会因遇到断层、破碎带、暗河、高地应力等不良地质
体而导致塌方、泥石流、涌水、岩爆冒顶等地质灾害发生。这些灾害的出现往往会影响施工进
度，造成人员伤亡，给施工单位、国家和人民带来严重的经济损失。有些隧道不仅延伸很长，
而且深埋于山体中。对于这些埋藏很深的长隧道，由于其前期的地勘工作受到技术水平和经
费的限制，因而在施工前不可能查清隧道围岩的地质情况。随着隧道工程施工的逐步深入，
其安全隐患会一一暴露出来。这时需要在施工过程中采取有效方法，对前方不良地质灾害进
行准确的预报，以便及时地修正开挖和支护设计方案，避免施工事故发生。

 

　　综合地球物理测井技术在其它勘探领域

(炭、石油、矿产等)应用较为广泛，在铁路勘探

中近年来才开始应用。当今新建铁路中长大隧道越来越多，隧道勘察也越发的重要，隧道勘
察包括钻探、物探等勘探方法。综合测井技术和孔中电视物探方法能够在钻探的基础上提供
更多的地质信息，为地质隧道围岩的分级、地下水的活动提供有力的数据支持，提高综合勘
察的精度。

 

　　

2、本研究对象的工程概况 

　　本工程对象以成昆线的某隧道为例，该隧道与大渡河大桥首尾相连。在确定标高时，出
现互相矛盾的情况。该隧道希望在地质较好的地层中穿过，工程容易，造价低。但大渡河水
深流急，水下施工困难，工期十分紧迫。经过认真分析权衡，认为大桥工程艰巨，是控制工
期的重点，是困难的主要方面，因而最后决定把高程放在对大桥有利的高程上，而该隧道
只好从一层沙卵石层中穿过。如此，虽然隧道施工增加了一些困难，但是，以后的实践证明，
从整体利益考虑，这样的安排是合理的。

 

　　

3、工程地质问题及评价 

　　

3.1 隧道平面位置的选择 

　　垭口是选定越岭隧道线路方案的控制点。因此，应根据线路走向及地形条件选择可供越
岭的垭口。选择越岭垭口时，可由面到线，由线到点，由近而远，由低而高，寻找可能穿越
的各个垭口进行研究。一般利用小比例尺的航测照片或地形图根据线路的方向和克服高程的
不同要求及条件，进行大面积纸上选线，而后对这些方案进行同等的调查研究，特别是区
域工程地质的调查、测绘，查清区域性构造与线路的关系，地质条件与隧道的关系。除了考
虑平面位置以外，还要考虑垭口两端沟谷的分布情况和台地的开敞程度，主沟高程是否相
差不大和沟谷是否靠近，以便设计必要的展线。

 

　　随着我国隧道设计与施工技术水平和施工机械化程度的逐步提高，为使铁路运量满足
和适应国民经济发展的需要，在技术可行，经济合理的条件下，应充分认识越岭长隧道方