关于变齿厚蜗杆数控车加工技术的探讨

    【摘 要】目前，对变齿后蜗杆加工作业普遍采用数控车床，所以要想提升加工的品质就必
须对数控加工进行工艺上的改良。本文将深入探究数控车床在对蜗杆南亚进行加工过程中存
在的问题，并着重解析了变齿后蜗杆的数控车床加工技术以及改良办法。

 

　　【关键词】变齿厚蜗杆；加工技术；数控车

 

　　对变齿厚蜗杆有一定了解的人都知道，它的加工工艺复杂异常，当下对变齿厚蜗杆的
加工主要采用的是通过挂轮车的方法进行，这需要规模庞大计算总量，还应当进行制作挂
轮等工作，这些工作大大延长了加工周期，加工效率也不是很高，这严重限制了变齿厚蜗
杆的生产，这就要求我们必须对变齿厚蜗杆的加工技术进行大幅度改良，这将有利于加工
工期的缩短，让变齿厚蜗杆的加工工艺更加趋于合理性、经济性，提升加工精度。

 

　　

1.变齿厚蜗杆的优势 

　　在大多数机械产品的减速机制中，蜗杆是其重要的组成部分，它可以有效保障机械的
高效运转，此外，蜗杆可以让机械产品产生巨大的传动力，使得机械产品中的蜗杆涡轮机
构更加紧密，大幅度增加其承载力，进而让蜗杆涡轮机构的传动趋于平稳，而变齿厚蜗杆
就是蜗杆的其中一种类型，在机械进行常规工作的过程中，变齿厚蜗杆会根据导程的差异
其厚度也随之发生相应的变化，我们知道，机械在正常工作时，会因为受到不同程度的磨
损致使增加传动间隙，在这个时候，仅仅适当调整蜗杆的轴向位置，便可以很大程度上提
高蜗杆的转动幅度，以此来提高其精度，在以前，这是不可想象的，一旦发生问题就必须
对蜗杆和涡轮进行更换，既麻烦又不经济，采用变齿厚蜗杆后，人们发现这类蜗杆不仅操
作方便、经济适用，更加能够满足相关的技术要求，可谓一举多得。

 

　　

2.加工蜗杆的技术要领 

　　在数控车床出现以前，加工蜗杆多采用车削加工的办法，当时采用的车床还是普通车
床，很多道工序基本上都是采用手工的方式进行，这在无形中增大了劳动的力度和强度，
而且普通车床会受到众多参数的制约，导致一些蜗杆得不到加工，这种状况一直持续到数
控车床的出现，相比于普通车床，数控车床具有诸多优势，它对蜗杆加工的精度被提升到
了一个较高的层次，大幅度减轻了手工作业的劳动强度，而数控机床在加工蜗杆时，程序
都是事先被设定好的，全部自动化、机械化，提高了蜗杆精度，提升了从产品的合格率，然
而我们也必须面对数控机床所需要解决的一些问题，譬如在数控机床对蜗杆进行加工的过
程中，由于刀所承受的力度过大，极易发生断裂现象，而随着机器的磨损，机床齿面的粗
糙程度也会加大，所以大规模的蜗杆加工基本上很难进行，所以在数控机床的工作工程中
要对诸多问题给予充分的考虑。

 

　　变齿厚蜗杆的齿厚会沿着轴变薄或者变厚，而其齿间宽度也会发生相应的形状变化，
当这个齿间宽度被减小到某一点的时候，蜗杆牙槽的两侧刀面将会与侧方相互影响，严重
时会让变齿厚蜗杆的加工工作无法继续进行，需要强调的是，齿根的齿间宽度必须严格大
于

2mm，要知道这对于变齿厚蜗杆来说可以发挥巨大的作用，根据理论公式： 

　　我们不难看出，当齿间宽度一旦小于

2mm 时，就必须对相应的设计变更改良，让齿间

宽度增加，而在实际操作中，在很多时候进行变更十分困难，这时候就应当早蜗杆齿间宽
度小于

2mm 的地方撤出规定宽度的刀槽，使厚齿处的高度在一定程度上减少，而齿间吻合

的现象我们可以对其忽略，此外，蜗杆根圆间的宽度也应当严格保持在大于

2mm 的范围之