桥涵工程水泥混凝土结构物外观质量通病防控探究

    摘 要：鉴于近年来特别是高速公路桥涵施工，在与地方道路、水系相交时，其设计多采
用分离式立交模式进行跨越，使得对原地面或水面以上桥涵构件可视部分的外观质量要求
逐渐提高到了一个新的高度。

“内实外美”便是近年桥涵工程施工质量最直白的一个提法，它

充分表明了人们对外观质量的一个期望值。文章分别从桥涵施工混凝土裂缝、蜂窝、麻面及孔
洞、色差、鱼鳞或水波纹、露筋或出现箍筋螺纹水印、缺棱掉角、冷缝等多个类别方面予以综述
分析，试图找出混凝土质量通病的成因并对症采取相应处理措施，探讨一个更加合理有效
的防控治理方法。

 

　　关键词：桥涵工程；水泥混凝土结构物；内实外美；外观质量；混凝土裂缝

 

　　

“内实外美”，简单的四字，准确而又充分的形容了近年来交通桥涵工程在确保水泥混

凝土结构物实体强度等内在质量要求的同时，对外观质量要求愈来愈高的新趋势。同时桥涵
浇筑实体拆模后及使用过程中均要求不得进行任何粉饰装修，以便桥涵在使用过程中，若
出现诸如结构或非结构表面裂缝等缺陷问题，能及时得以发现并判定处理。因此，如何做到
更好的确保混凝土结构物浇筑拆模后的外观质量，准确的查找出影响外观质量通病的原因
并予以防治，减少施工损失，才能让探究更具实际意义。文章从外观质量通病表象分析、问
题内在原因查找等方面着手，合理分类，并提出其相应防治处理措施，供桥涵技术人员在
日常施工中加以参考、规避。

 

　　

1 结构物外观质量通病成因分析及防控措施 

　　近年来特别是高速公路桥涵施工，在与地方道路、水系相交时，其设计多采用分离式立
交模式进行跨越。因此，无论监理还是建设单位，均把出原地面或水面以上的可视桥涵构件
外观质量要求提到了一个新的高度。为确保桥涵施工质量，加强过程控制，各分项工程施工
均严格实行首件制。目前水泥混凝土配合比设计及施工工艺均已成熟，桥涵构件实体内在质
量如混凝土强度等，一般不会出现问题。因此，在确保

“内实”的前提下，首件工程更多的是

在摸索如何

“外美”。而首件施工过程中，因外观质量不达标，如桥梁立柱浇筑一根拉到一根，

箱涵或箱通首件因外观质量问题而砸掉返工，导致几十万甚至上百万损失，直至出现各施
工标段都不肯做首件并怠工等待现象。因此，如何对混凝土结构物外观质量通病合理分类鉴
别，加以分析，并对症采取有效措施进行预防，便显得尤为重要。

 

　　

1.1 混凝土裂缝 

　　桥涵工程水泥混凝土裂缝主要包括影响桥涵构件安全使用性能的结构裂缝和影响外观
质量的非结构裂缝。在公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中，其所规定的各种钢
筋混凝土构件在

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类（或其组合）环境中，正常使用极限状态下所不应超过的最大

裂缝宽度限值，是指在作用（或荷载）短期效应组合并考虑长期效应组合影响下构件的垂
直裂缝，不包括施工中因混凝土收缩过大、养护不当或渗入氯盐过多等引起的其他非受力裂
缝。鉴于篇幅及文题，本类项仅就影响外观质量的非受力（结构）裂缝的成因及预防予以分
析判定。

 

　　作为非受力裂缝，尽管在结构上不会导致使用安全性能降低，但从保证结构耐久性、钢
筋不被锈蚀及过宽的裂缝影响结构外观，并引起人们心理上的不安等因素来考虑，应在施
工过程中采取切实措施，在施工上保证混凝土的密实性，在设计上采取必要的保护层厚度
要比用计算控制构件的裂缝宽度重要的多。同时必要的钢筋保护层厚度，可有效消减因正常