论述道路桥梁工程的原材料检测

    摘要：随着经济的飞速发展，道路桥梁工程更是如雨后春笋般不断进步，质量安全就成
为一个备受关注的话题。然而要保证道路桥梁工程的质量安全，就首先要对工程所使用原材
料的质量进行检测，只有保证了原材料的质量合格后，才能更好地准备后续工作、确保工程
的质量。

 

　　关键词：道路工程；桥梁工程；原材料；检测

 

　　一、道路桥梁在使用中存在的问题

 

　　（

1）缺乏科学合理的设计，工程规划不明确。（2）桥梁的施工质量较差且没有达到工

程设计的要求。（

3）道路桥梁在实际运营了一段时间后，出现较严重的病害，很大程度上

限制了桥梁的承载能。（

4）工程在建设时期，桥梁的施工质量以及实际运营情况都比较好，

但经过一段时间后，仍不能满足承载需求。（

5）许多特大桥梁的检测工作仍不到位，而这

种桥梁还需要较高的检测技术。

 

　　二、填方用土

 

　　道路工程根据土的颗粒级别可分为巨粒土、粗粒土和细粒土三种，在选择土类过程中，
应根据建设单位的设计文件和具体的工程项目来确定，测试人员应严格要求填方用土的压
实度，以保证所填路面有足够的强度和稳定；路基填土不得含草、树根等杂物，历经超过
10cm 的土块应打碎，对土的可溶性盐含量也有明确的规定，不应大于 5%，填土过程中不
得用腐殖土、生活垃圾等，否则因为其中有很多不可降解的材料对道路质量产生影响；另外，
对于道路工程，除设计文件规定外，一般采用砂性土或粉煤灰等其他透水性材料，碎石土
要求一般碎石：土的比例应为

1：2，石灰土要求分层打夯，而且含灰量要控制在 8%以上；

土的其他技术质量标准包括砂土密度程度的划分、黄土湿陷等级的划分以及膨胀土的工程地
质分类都应严格地按照国标进行。

 

　　三、胶结材料

 

　　施工之前，要对水泥的各项技术指标进行检测，用煮沸法检验其安定性必须合格，普
通硅酸盐水泥中氧化镁的含量不宜超过

5%，三氧化硫的含量也不宜超过 3.5%，含碱量要

通过相应的公式进行测定，烧失量不应该大于

3%，了解水泥的各项指标后，要对其进行检

验，当氧化镁、三氧化硫、安定性以及初凝时间中有任何一项违反标准规定时，一律作为废
品处理。沥青及沥青混合料，沥青具有比其他胶结材料更好的粘性、塑性和防水性，是土建
工程中重要的应用材料，在道路工程中，沥青主要是和其他材料如矿料及其外加剂混合使
用，按一定的比例拌合，铺成沥青路面，因此对于沥青路面来说，沥青质量的好坏、混合料
的选用以及外加剂的质量直接影响着路面的使用年限和抗荷载程度。道路石油沥青在存放过
程中要采取防水措施，并避免雨水和蒸汽进入，影响质量；液体石油沥青分为快凝、中凝和
慢凝；道路用煤沥青的黏度要用道路沥青粘度计测定，重要的是要测定里边所含苯量；以
方孔筛为准选择沥青路面的粗细集料，粗集料包括碎石、矿渣、破碎砾石等，粗集料要由具
有生产许可证的采石场生产，还有这样一种情况，当不符合规格要求的粗集料与其他材料
配合后符合矿料使用的规定后，也可放心使用，粗、细集料在使用之前应进行洁净、干燥，
要有足够的耐磨性和强度，其坚固性试验可根据需要进行，当粗集料用于公路时，吸水率
可到达

3%而且应该得到主管部门的批准；沥青混合料中的填料应根据需要而定，当粉煤灰

作为填料时，其塑性指数应小于

4%，烧失量应小于 12%，且用量也有规定，控制在填料