市政公路桥梁工程中的预应力张拉工艺研究

    摘要：文章就市政公路桥梁工程中预应力张拉工艺进行研究和分析，针对在公路桥梁施
工过过程中一些常见的预应力张拉问题，提出了在预应力张拉施工过程中相关的控制要点
并介绍了在预应力施工过程中的相关注意事项。

 

　　关键词：市政公路桥梁；预应力张拉；工艺；控制

 

　　随着社会经济的快速发展，我国社市政公路桥梁建设也在不断地增加，其中在市政公
路桥梁工程项目建设过程中，尤以预应力混凝土结构的应用最为广泛，这种结构不仅可减
轻桥梁结构本身的重量，增强其抗裂能力与抗震能力，同时还可有效改善其受力的性能，
扩大钢筋的应用范围等。在预应力混凝土结构施工过程中，预应力张拉是一项非常关键的施
工工序，该工序的施工要求比较高，若在施工过程中，未把握好该工序的施工要点，很容
易发生各种各样的问题，直接影响其预应力构件质量，甚者还会带来一些安全隐患。下面文
章就市政公路桥梁工程中预应力张拉工艺进行详细地阐述。

 

　　

1 目前在市政公路桥梁工程中预应力张拉工艺存在的问题 

　　

1.1 预应力钢筋的张拉拉伸长量未达到要求 

　　第一，在工程项目施工过程中，预留管道不够顺直，导致预应力钢筋和管道内壁之间
的摩擦阻力不断增加，尽管张拉的控制没有出现改变，但是因预应力钢筋自身平均张拉力
的下降，使得其钢筋的伸长量不足。第二，在施工中，所获取的实际预应力钢筋弹性模量和
理论伸长量所计算的弹性模量数据之间存在着差异。

 

　　

1.2 管道的堵塞造成预应力钢筋不能有效地穿入 

　　所谓管道的堵塞就是指在浇筑完混凝土以后，在波纹管处所发生的堵塞现象，管道的
堵塞很容易造成后期预应力钢绞线不可穿入，或者在预应力张拉过程中，钢绞线的实际伸
长值和所设计的伸长值存在着较大的差距，为施工带来一些不必要的麻烦，

 不仅会使工程

项目的工期受到影响，

 同时还会造成大量人力的浪费。第一，在混凝土振捣过程中漏振波

纹管，管壁存有小孔或者管道的接头没有处理好等，在混凝土浇筑过程中，发生漏浆问题
使漏入管道的水泥浆或者砂浆粘固，导致波纹管的堵塞。第二，在钢筋穿入的时候，端头把
波纹管接头位置的管壁刺破而发生卷曲等。

 

　　

1.3 预应力的损失 

　　导致预应力损失问题出现的因素有很多，不仅和其施工周围的环境有关，同时还和材
料的性能以及其采取的施工工艺有关。在进行预应力混凝土受弯构件张拉控制应力的计算时，
除了要考虑其外荷载的承受情况，明确有效应力以外，同时还应该对其相应的预应力损失
进行估算，但是在实际施工过程中，很多建设单位并没有注意到这一点的内容，其施工不
规范，导致实际的施工状况和估算预应力损失的施工情况不相符合，使实际的预应力比原
估算值大。其具体表现在以下两个方面：第一，预应力管道的安装质量控制不够到位，管道
位置存在着较大的偏差，或者在梁体浇筑阶段，管道存在着严重的漏浆现象，导致张拉应
力大于原估算值。第二，砂的级配不够规范，在张拉施工过程中，砂空隙率比较大，在张拉
以后砂箱由于压缩导致其预应力的损失比较大。

 

　　

2 市政公路桥梁工程中预应力张拉工艺的控制要点 

　　

2.1 预应力张拉工艺施工之前的准备 

　　第一，在施工之前，应该采用高强度低松弛且具有一定粘结的预应力钢筋，其采用的
预应力钢筋的规格通常为

Φ15.24，其强度等级为 1860MPa，其质量必须要满足相关的规定