浅谈高速公路路基土石方的计量方法

   摘 要：高速公路路基土石方的计量工作量大且繁琐，在实际工作过程中容易产生重复计
量、错误计量和少计量。因此，在实际工作中做好路基土石方的计量工作显得尤为重要，路
基土石方数量计算是否合理、准确，对整个公路工程造价具有较大的影响。本文对高速公路
路基土石方计量谈一些体会。

 

　　关键词：高速公路

 路基土石方 计量 

　　

 

　　一、路基土石方计量的原则和方法

 

　　高速公路建设中，路基施工图设计包括平面布置图，纵断面图，路基横断面图，标准
断面图和路基土石方工程数量表等，工程管理中建设单位可根据图纸设计数对路基土石方
工程量进行总额控制。但公路工程建设项目施工周期长，需要对各分项工程分期进行计量支
付。而且，实际操作中，基土石方计量时跨长，作在路工较繁杂，并且有许多随意性，容易
产生一些不应有的差错。在对一个合同段进行分期计量时，如何全面的，准确的进行工程量
计算，每期计量的工程量是否难免充分体现实际完成的数量，正直做到清晰明了，漏计，
超计，路基工程合同管理和不不是投资控制的关键。因此，绝不能忽视对路基土石方工程的
计量，建立一个规范的方法对路基土石方工程进行计量是十分必要的。

 

　　考虑到路基土石方计量的复杂性，在实际计量工程中，业主大多采用路基土石方

“总量

控制

”包干的办法进行控制数量。“总量控制”即以事先确定的各合同段的填挖总量，计量时

以总量进行封顶。

 

　　二、路基土石方横断面面积计算

 

　　

1、路基土石方工程量计算理与工程量计算理想化过程。 

　　路基工程纵断面设计图中的设计高程、地面高程、里程桩号，横断面设计图中的路基中
心设计高程、路基坡度、

T (填方)高度，W (挖方)深度，TA(本断面填方)面积数量、AW (本断

面挖方

)面积数量，些数据是路基土石方工程量计算的依据。这路基土石方工程数量，是若

干连续设计相近两里程桩号

(一般间距为 20m)间的土石方工程数量的合计。相近两里程桩号

之间的土石方工程数量，是该两里程桩号土石方断面积的平均值与该两里程桩号之间的距
离的乘积。某一个桩号的土石方断面积是设计给定的，从给定的断面图看来，原地面是很直
观的一条直线或者是略有弯折的折线，而实际上这个桩号的地面横断面大多是波浪起伏的
曲线，想用图纸完全真实的反映实际地形情况是很难的，这需要较大的工作量才能画出与
实际完全吻合的地面线。为了简化计算，只能把实际地形中的曲线简化成图纸上的直线或折
线。这是一个大幅度的简化过程，使得难以计算的图形，变成方便计算的图形，在纵断面设
计图中，一条原地面起伏不平的线路一下简化成两点相连的一条直线，是更为简化了。这些
简化了的图形计算得出的工程量与实际工程量是有差异的，但纵观一个合同段，理想化的
图形与实际地形工程数量之间的差值，应该是正负差值相互抵消的，不应该是一个累加的
数值，所以理想化的图形简化了繁杂的计算过程，使土石方工程数量计算变得很容易，并
且与实际工程数量之间不会有多大差值，从宏观上来说，这些差值完全是可以忽略不计的。
而从人为的角度来讲，我们应该尽量减小这种差值，使计量工程量尽可能的接近

 

　　

2、路基土石方横断面面积计算方法。 

　　路基土石方计算方法有积距法、坐标法、几何图形法、数方格法、求积仪法等，通常采用