公路桥梁病害的起因

\检测与加固

　摘要：公路桥梁病害

, 主要有两大原因引起: 一类是车辆超载引起的;另一类是由于设计缺

陷或施工不当引起的。本文分析了桥梁病害的起因

,并提出加固方法和检测技术。对有效和合

理地解决公路桥梁的病害问题具有重要意义。

 

　　关键词：桥梁

;病害;检测;维修 

　　一、桥梁常见病害及产生的原因

 

　　随着社会经济与交通运输事业的发展，我国公路通车里程逐年增加，现有公路桥梁的
承受荷载也表现出新的特点：交通量迅速增大；重型车辆增加；超限运输屡禁不止。这直接
导致公路桥梁的桥梁承载力难以适应交通负荷的迅速增长，尤其是管养在役的简支梁式桥
和拱桥，大多设计荷载标准低、承载能力差，长时间运营下已出现不同程度破损，逐步转为
安全隐患桥梁。超重车辆是造成桥梁病害的一个重要原因

, 而缺少养护或养护不当又加速了

桥梁的损坏。要保证公路桥梁的承载、通行能力适应公路运营状况，必须清晰准确地掌握既
有公路桥梁的内在质量、常见病害及运营动态，将公路桥梁的病害检测与养护维修工作落到
实处，通过技术状况评估，采取相应的维修加固措施，使公路的正常稳定通行得到有力的
保障。按桥梁基础、下部结构、上部结构和桥面系等分类把桥梁病害大致归纳如下。

 

　　

1.1 下部结构 

　　实体式墩台多由于基础开裂或沉陷而引起的竖向裂缝或倾斜

;柱式或框架式墩台由于受

力截面小

,在荷载增加过大及基础变位双重影响的情况下,易造成盖梁或立柱产生裂缝,使立

柱钢筋锈蚀

,因而减小了立柱的有效受力截面,减少其承载能力。 

　　

1.2 上部结构 

　　梁式桥除普遍存在支座老化、倾倒、锈蚀等通病外

,主梁受力状况一般良好,少部分梁体跨

中挠度偏大并出现裂缝

,梁底混凝土保护层出现开裂、脱落等现象。拱类桥病害偏多,其中石拱

桥多产生由于基础沉陷而引起的拱圈横向开裂

, 而位于半填半挖路段的石拱桥则易产生顺桥

向裂缝、侧向外倾等

;桁架拱桥多为 70 年代水利部门所建,一般主拱圈矢跨比、断面尺寸均过

小

,由于荷载的增加,易产生变形,使得拱圈拱腹部位钢筋保护层开裂、脱落,钢筋锈蚀;双曲拱

桥除主拱圈易产生类似桁架拱桥的病害外

, 其拱波一般由于未配置钢筋加上拱肋间的横向联

系较弱

,而在波顶产生裂缝;此外,拱上填料填筑不当或因桥面漏水使其产生膨胀,则容易造成

拱上建筑中侧墙的外倾

,严重威胁桥梁的稳定。 

　　

1.3 桥面系 

　　桥头跳车、栏杆、人行道和伸缩缝毁坏是目前桥梁普遍存在的通病。而桥面铺装过厚、排
水不畅等现象多由于养护不当或不善引起的。

 

　　二、桥梁的常规检测技术

 

　　一般地，对桥梁的检测工作可以分为经常性检测、定期检测和特殊检测等三个阶段。

 

　　经常性检测是由桥梁养护人员进行巡视检查。目的是确保桥梁结构功能正常，使结构能
得到及时的养护和紧急处治，对一些重大问题做出报告。定期检测是对桥梁结构的质量状况
进行定期跟踪。通常是依靠富有经验专职桥梁检查工程师，以目视观察为主，辅以必要的

 

　　工具如常规测量仪器、照相机等，实地判断病害原因，做出质量状况评分，并估计需要
维修的范围及方法，或提出限制交通的建议。对需要进一步查明原因或继续观察的缺损部件，