公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固

　摘要：随着经济的迅猛发展，交通业也在不断的发展，预应力混凝土在我国公路桥梁的
修建上被广泛的应用，作为桥梁工程的关键性施工环节，其工程项目的质量高低将直接影
响着整体工程社会效益与经济效益的发挥。为保证工程的施工质量，混凝土桥梁检测技术成
为了其有力的保障点之一。本文就针对公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测预加固技术
进行简单的阐述。

 

　　关键词：公路桥梁；预应力混凝土；检测；加固

 

　　混凝土开裂是公路桥梁工程建设中常见的一种缺陷，这种缺陷一直伴随着公路桥梁的
修建和运营，并且从桥梁的基础到桥面的铺装层混凝土都存在这种裂缝问题。因此对桥梁裂
缝的检测与加固是公路桥梁工程的建设与后期养护的质量检查的一项重要内容。预应力混凝
土产生裂缝的原因主要是由于混凝土的组成材料、施工工艺以及环境等，都会对混凝土的结
构性能产生影响，因此混凝土裂缝的表现形态多种多样，其成因也是由多种因素所影响。按
裂缝起因可以概括为如下几种：原生微裂缝、约束变形裂缝、化学反应裂缝、结构受力裂缝、
塑性裂缝以及由于施工工艺引起的裂缝。

 

　　

1 预应力混凝土桥梁的检测方法 

　　

1.1 对既有预应力混凝土桥梁预应力局部破损的检测 

　　局部破损检测是通过利用检测仪器对构件的局部进行损伤检测，根绝检测获取的数据
分析和判断构件破损性能的检测手段。其主要包括以下两种检测方法：

 

　　

1.1.1 预应力筋直接检测技术 

　　这种方法是通过在预应力筋上布置传感器，通过传感器直接测量预应力钢筋和混凝土
构件的应力状态。

 

　　

1.1.2 应力释放法 

　　基本原理就是通过对具有初始约束力的测试构件，采用机械切割的方法使约束力产生
的应力被释放，然后根据切割前后构件应力的变化关系，经过分析得到构件的应力状态。

 

　　

1.2 预应力混凝土桥梁裂缝的无损检测 

　　

1.2.1 超声波检测 

　　超声波法用于非破损检测，就是以超声波为媒介，获得物体内部信息的一种方法。大量
的实验证明超声波的传播速度与混凝土抗压强度呈正相关关系，混凝土的声波速度可以作
为混凝土抗压强度与密实度的定量指标，进而达到对混凝土内部的缺陷以及位置的准确检
测。超声波法对掌握混凝土表面产生的裂缝深度，对耐久性诊断和研究修补、加固对策有重
要意义。测定裂缝深度，基本上都是将发射探头和接收探头布置在混凝土同一面上的裂缝附
近，但由于所选用的波形种类

(纵波、横波及表面波)和声学参数(声速、频率、相位等)的不同，

已有许多种具体的检测方法可以对桥梁进行检测。

 

　　

1.2.2 冲击弹性波法 

　　一般把弹性体内传播的波总称为弹性波。冲击弹性波法与超声波法的原理是一样的，但
远比超声波测定的裂缝深度深。但是冲击弹性波法只能检测扩展方向与表面成直角，没有分
支的单纯裂缝。

 

　　

1.2.3 声发射检测法 

　　声发射检测法是利用弹性波进行声学检测的方法。用声发射检测法检测裂缝，和以上两