公路桥梁桩基检测相关问题探讨

  　摘要：重点分析当前我国公路桥梁桩基检测的主要方法及桩基质量的控制和分类，通过
对桩基检测方法的比较，总结出桩基检测方法的主要对象及一定的评定标准

. 公路桥梁工程

的检测内容以及针对不同的检测目的所应采用的检测方法，同时对桩基捡测工作的发展方
向提出了一些意见以及公路桥梁桩基捡测与质量评定中存在一定的问题，本文探讨了一些
检测方法的适用性。

 

　　

 关键词：桩基检测质量评定问题探讨 

　　

 随着公路的大量修建，做为桥梁基础的桩基础亦大量使用。其桩基础的检测及质量不

可避免的被人们越来越关注。从目前国内情况来看，对钢筋混凝上桩都能做到

100％的检测，

其它半刚性桩检测达到

10％左右。而桩基的检测对于控制桩基的质量和保证公路建设中桥

梁的使用功能及交通安全起到了极其重要的作用。然而，目前的检测方法和质量评价中存在
着一些明显的问题，如检测人员水平参差不齐，对质量评价的标准理解上的差异导致对桩
基质量判别的明显偏差，以及一些非技术因素导致的错判和漏判等都会对工程质量造成严
重隐患。

 

　　

 当前公路桥梁桩基检测主要的两类方法是钻芯法和动测法。现在绝大多数桥梁桩基的

检测均用动测法，动测法分为二种：一种是低应变法，另一种是声波透射法。前者是在桩内
时域和幅频信号元明显缺欠反映的桩称之为合格；后者则是声学参数无异常和无声速低于
低限值异常，没有出现一个剖面的两个测点声学参数异常或没有两个或两个以上剖面在同
一深度声学参数异常及声速低于低限值异常的桩称之为合格。

 

　　

 1 公路桥梁桩基现行的质量分类 

　　

 国内各省市在公路建设时，对桥梁桩基础都按 100％的比例进行动测法检测，质量分

类标准由于规范上没有明确规定，存在着较大的差异。一般来讲，按质量优劣分为四类：

 

　　

 1．1 完整桩 

　　

 动测波形规则衰减，桩身完好，达到设计桩长，波速正常，混凝土强度达到设计标号 。

一般情况下，单纯扩径的桩也列人此类。

 

　　

 1．2 基本完整桩 

　　

 动测波形有小畸变，桩底反射清晰，桩身有小缺陷，如轻度缩径、局部轻度离析等，

推测对单桩承载力及横向剪切力没有太大影响，桩身混凝土波速正常，可达到混凝土设计
标号。

 

　　

 1．3 缺陷桩 

　　

 动测波形出现较明显的不规则反射，对应桩身缺陷如裂纹、离析、缩径、夹泥等；桩身

混凝土波速偏低从而达不到设计标号，对单桩承载力有一定的影响，该类桩一般要求设计
单位复核单桩承载力后提出是否处理意见。

 

　　

 1．4 严重缺陷桩 

　　

 动测波形严重畸变，对应桩身缺陷如裂缝、严重离析、夹泥、严重缩径、断桩等。该类桩

一般不能使用，需进行工程处理。

 

　　

 2 对公路桥梁桩基质量控制和分类的分析 

　　

 2．1 质量控制 

　　

 对于桥梁桩基来讲，由于处在重要的工程部位，有时是一桩一柱的基础，这就要求它