浅谈山区路桥设计要点

    摘 要：基于山区特殊的地理位置，在修建路桥的过程中，存在着许多问题。由此就需要
相关人员在设计的过程中，能够结合着山区的地理位置进行设计。在此，本文针对山区路桥
设计中的要点，做以下论述。
　　关键词：山区路桥；设计要点；桥梁选型；桥跨布置
　　一．桥梁选型
　　桥梁选型不仅关系着桥梁今后的使用，还关系着山区的交通发展。在桥梁选型的过程中，
设计人员必须结合着山区的地理形势，选出合适的桥梁选型，在节省投资的同时，还能最
大限度的实现桥梁的作用。在桥梁选型的过程中，在规范所允许的范围内，设计人员需要结
合着地形，考虑考虑土石方挖填平衡，路线平纵线形较平原地区差，造成山区桥梁与平原
地区的桥梁相比，弯桥、斜桥及坡桥所占的比重较大。针对山区桥梁的这些特点，考虑不同
桥梁形式的力学特点、施工方法等，山区桥梁选用预制安装简支梁桥、现浇连续梁桥为宜。
　　山区桥梁在设计的过程中，结合着山区的地位形势，设计人员应充分考虑到桥梁的位
处曲线半径。如果桥位所在地的曲线半径较大，地形比较平坦，则可以选用简支梁桥。在简
支梁桥型选择的过程中，需要设计人员结合着施工项目的实际状况，根据山区的实际状况
进行选型，针对跨径在

20m 左右的地带，一般采用小箱梁（空心板）；而针对跨径在 25m

——40m 的地形，则采用 T 梁。当桥位处曲线半径较大时，设计人员可以结合着具体数据，
对桥梁的预支长度进行调整，而梁长度可通过调节预制模板的长度，或者将模板做成长度
易改变的活动模板，即可实现用一套模板预制出不同长度的梁，以降低造价；但当曲线半
径较小，如：小于

250 m 的曲线需设置加宽，预制模板难于拟合曲线线性，造成预制难度

加大；而且其超高值也较大，仅靠盖梁、台帽、支座垫石的横坡及高度来实现桥面横坡，最
终会因为施工时的误差和曲线梁桥在弯扭耦合作用下，造成支座悬空甚至破坏，严重影响
桥的使用寿命甚至造成梁体开裂。然而在简支梁桥施工的过程中，同时具备较多的伸缩缝，
因而对车辆行驶造成相应的影响。在解决这一状况的过程中，设计人员可以使用先简支后连
续的桥梁结构形式，通过这种设计形式，能够在一定程度上改善车辆的行驶状况，节能桥
梁的经济投资，在提高桥梁耐用度的同时，还能广泛运用到山区路设计中。
　　针对半径较小的桥梁，设计人员在选用桥型的过程中，可以在条件允许的状况下，采
用现浇连续梁桥。这种桥在建筑的过程中，能够凭借自身完整的外观及行车舒适等优势，成
为首先考虑的桥梁结构形式。在闭合箱梁建筑的过程中，其最大的优势在于抗扭能力强，即
使是面积最大的顶板与底板，在投入使用的过程中抗弯能力也比较强，因而在山区路桥设
计的过程中，针对连续桥梁的截面，箱形桥梁设计成为最明智的选择。
　　在现浇桥梁施工的过程中，主要施工方法包括搭架、移动滑模逐孔浇筑以及悬臂浇筑等
几个方面。在采用满堂式支架施工的现浇箱梁时，最大的难题在于解决深沟地段的搭架，在
搭架的过程中，面对水流湍急的桥位，贸然搭架不仅存在一定的危险，同时还对施工人员
的生命安全造成影响。因而在使用搭架的过程中，建议选在地形比较平坦、跨径不打、施工期
短以及河流干扰较小的地段。而针对中等跨径的多孔桥梁设计，在设计的过程中可以采用移
动滑膜逐孔浇筑。在该方案桥梁设计的过程中，箱梁可先在预制场或者桥头预制好后在进行
移位就位，这种桥梁设计在使用的过程中，能够充分体现出预制和现浇的优势；然而在设
计的过程中，针对半径较小的曲线，也会在一定程度上增加该方法的难度。对于跨度较大的