桥梁拓宽工程桥梁搭板的设计与施工

　摘

 要：结合整体式桥台桥梁搭板的受力特点，探讨了整体式桥台桥梁搭板的构造措施，

阐明了桥头搭板采用分段的形式可有效释放结构的温度变形，利用具有高粘弹性的橡胶改
性沥青填充材料作为变形缝的填料，既能方便施工、缩短工期，又能保证接缝质量，使接缝
更加平顺。本文的构造措施可为整体式桥台桥梁搭板的细部设计提供参考。

 

　　关键词：整体式桥台；搭板；设计；构造

 

　　一、旧桥搭板构造

 

　　为缓解桥头路基沉降带来的病害，减轻桥头跳车，提高行车的安全性和舒适性，在桥
台后设置一道

 6～8m 的搭板。设置搭板可有效地缓解桥头路基沉降对行车地影响，是一种

较为有效的减轻桥头跳车的措施。拓宽前万江新村桥的台后搭板长度为

6m，宽度为 8.5m，

厚度为

30cm，桥梁的桥台处设置牛腿搁置搭板。根据桥梁工程整体加宽的需要，搭板需加

宽

 10.1m。加宽的桥梁除进行上部构造的拼接外，还需要对桥梁与路基接合处的搭板进行台

后填砂、基层处理、搭板拼接等技术处理，以提高结构的强度保证行车的需要。

 

　　二、拼宽工程的搭板设计

 

　　拼宽工程的搭板设计为三块搭板，横向布置在桥面净宽内（出于经济、合理性考虑，在
荷载不大的人行道处不设搭板）。

2 块大搭板宽 4m，长 8m，厚度 30cm，搭板下的路基设

置

28cm 的水泥石灰土垫层，搭板上方预留 8cm 的厚度浇混凝土路面。小搭板的宽度为

50cm，设置在已建搭板与新建大搭板的空隙处。见图 1。 
　　三、搭板拼宽设计存在的问题

 

　　桥面拓宽是解决旧桥桥面宽度不足的有效途径，能否处理好新旧桥桥面联接问题是桥
梁拼宽工程的关键所在。旧桥的设计中并未考虑桥梁的拓宽问题，因此需对旧桥原有牛腿、
搭板处的结构进行认真分析，使新旧桥能很好的结合成一个整体。

 

　　

1.由于旧桥已使用多年，旧桥的混凝土已充分收缩，自重作用下的徐变也已基本完成 ，

所以拓宽新增混凝土的自重、收缩、徐变等，在设计与计算时应充分考虑，以免新旧混凝土
的接合面开裂或变形不一致。

 

　　

2.旧桥搭板后的路面早已完成，因此在小搭板范围内的填料无法压实。由于本拓宽桥不

是等宽度拓宽，所以该位置处于拓宽后的主车道上，冲击荷载较大，对路面结构层的要求
较高。搭板下的水泥石灰土垫层无法压实，在今后的营运过程中会产生不均匀沉降，使搭板
下出现脱空现象导致搭板断裂。

 

　　

3.新旧搭板结合处老桥耳墙的位置对搭板的搁置影响较大。老桥耳墙处没有设置牛腿搭

板无法放置，新旧结合处基础的不均沉降导致搭板受力不均匀。

 

　　四、整体式桥台桥梁搭板的特殊构造设计

 

　　整体式桥台桥梁与传统设伸缩缝的桥梁不同，整体结构的受力和变形主要受温度、收缩
徐变及搭板周围土体的影响，这种新型桥梁的受力和变形实质上为上部结构与土的共同作
用，梁体的伸缩变形主要通过台后土体及设置在搭板上的变形缝来吸收。搭板与桥台及主梁
铰接，搭板的设置不仅直接影响结构的变形和受力，而且还影响桥面和路面的正常工作，
当温度变化时，搭板与梁体共同伸缩，并因此具有阻滞作用，他将部分地影响到梁体的受
力和变形，因此也要纳入整个结构的计算当中。搭板的设计方案为在两侧桥台各设

 6m 长 、

10.5m 宽、0.3m 厚的钢筋混凝土搭板，搭板分两段，每段 3m，支撑在钢筋混凝土枕梁上。在