沥青公路路面预防性养护问题探讨

　　摘要：为了保持高速公路沥青路面良好的使用性能和延长它的使用寿命以及提高公路
养护的经济效益，必须及时做好公路的预防性养护措施。

 

　　关键词：

 沥青路面 公路养护 预防性养护措施 

\　　前言 
　　目前我国大多数高速公路养护仅仅停留在修补性养护上，传统的

“即坏即修”的路面维

修是一种被动的应对路面损坏的方式，同一时期修建的路面当达到使用寿命时将在未来的
一段集中的时期损坏，如此不仅给养护维修带来巨大的资金压力，而且还将因无法及时养
护维修而影响路面的服务质量。因此，随着路面养护技术和理念的进步，预防性养护应运而
生。

 

　　一、路面预防性养护概述

 

　　

1 路面预防性养护 

　　预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于
效益的养护策略，它在没有提高路面结构承载能力的情况下，延迟路面的损坏，维持或改
善路面现有通车条件，通过延长原有路面的使用寿命来推迟昂贵的大修和重建活动。

 

　　

2 预防性养护的特点 

　　预防性养护就是指在道路使用状况衰减的初期，在最适当的时机，应用最适当的预防
性养护措施，以最小的寿命周期成本、最大程度地延缓路况退化。美国

SHRP 划的一个重要

成果就是指出了预防性养护在延缓路而使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期
费用方面的重要意义，根据

SHRP 计划估算，在整个路面寿命周期内 3—4 次的预防性养护

可以延长路而使用寿命

10～15 年，节约养护费用 45％～50％。与其他工程设施不同，沥青

路面一般在开放交通不久，就会出现程度和范围不等的损坏。

 

　　二、沥青公路路面预防性养护的主要措施

 

　　

1 稀浆封层 

　　稀浆封层具有防止雨水渗入损坏路基，减少环境污染、施工简便、降低劳动强度、节约设
备能源、改善施工条件等优点。但也有对季节性要求较强，必须保证铺筑时的温度，在比较
暖和且温差较小的地方服务性能最好，且未成型的路面禁止车辆通过，初期稳定性较差，
封闭公路使车辆造成堵塞等缺点。稀浆封层适用于以下路况的中低交通流量公路沥青路面：
路面产生轻度纵、横向裂缝或较大面积的龟裂，

PCI 指标低于沥青路面预防性养护评价标准

的良级路况，路面磨耗或松散，老化路面，缺乏摩擦系数的路面，渗水的路面，但路面强
度尚好，未达到罩面的问隔周期时，可通过稀浆封层技术进行处理。

 

　　

2 碎石封层 

　　碎石封层可密封路面表面，密封路面的细小裂缝

(主要为与荷载无关的裂缝)防止水进

入路面结构内部，恢复或改善路面的抗滑性能，延缓路面的松散、老化、氧化、硬化，但施工
后路面噪音增加。天气条件对碎石封层的性能影响很大，尤其住施工的时候，最好在温暖、
有太阳、湿度低的天气使用，一般要求温度高于

15％，相对湿度低于 75％；不宜在湿度大、

温度低的天气和雾天、雨天施工。碎石封层适合于中、小交通量；由于松动石料可能会打碎汽
车挡风玻璃，因而大交通量公路不推荐使用。碎石封层适用于以下路况的中低交通流量公路
沥青路面：路面产生轻度纵、横向裂缝或轻度龟裂，轻度泛油的路面，路面磨耗或松散，缺
乏摩擦系数的路面，渗水的路面，轻度不平整的路面。

 

　　

3 超薄磨耗层 

　　超薄磨耗层可以修复路面的轻微损坏，改善路面的抗滑性能和行驶质量，延缓疲劳开
裂，具有一定的增强路面承载力的功能。利用超薄磨耗层作为预防性养护措施时一般的寿命
为

7～10 年，成本约为 24 元／m2～32 元／m2。超薄磨耗层适用于以下路况的中低交通流量