沥青混凝土路面预防性养护技术分析

　　

 【摘要】只有长期保持良好的路面使用性能，道路建设的巨额投资才能充分发挥其投资

效益，而长期保持路面良好的技术状况必须有一个强有力的养护维修支持系统来保障。本文
介绍了沥青混凝土路面破坏的原因，分析了沥青混凝土路面预防性养护技术。

 

　　【关键词】沥青混凝土

 ， 路面，预防性，养护技术 

　　沥青路面使用寿命一般为

15～20 年，及时、科学的早期预防性养护，可以延长沥青路

面的使用寿命，产生较大的社会效益和经济效益。围绕建设与养护、维修与预防的关系，只
有长期保持良好的路面使用性能，道路建设的巨额投资才能充分发挥其投资效益，而长期
保持路面良好的技术状况必须有一个强有力的养护维修支持系统来保障，从这一意义上来
说，养护维修实际上是道路建设的延续。在路面养护和维修的关系上，长期以来人们总是习
惯于等到路面开始出现损坏后，才想起要对它进行维修，而对于路面还处于良好状态下进
行预防性养护的意义则往往认识不足。所谓预防性养护是指道路在还没有出现严重病害或将
要出现严重病害之前就进行的养护维修，实质上是一种周期性的强制保养措施，区别于矫
正性养护，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏而是一种事先的、主动的养护，预防性养
护不但可以始终保持公路良好的服务水平，而且在道路的寿命周期内还可以节省资金，具
有良好的社会经济效益，并已经被欧美等发达国家所认可。

 

　　一、沥青混凝土路面破坏的原因

 

　　

1、功能性破坏 

　　局部裂缝一般是在路面使用

3-5 年后发生的，其表现多是细线状裂缝。引起局部裂缝的

原因可归纳为基层和路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。

 

　　车辙是在道路横断面上由于车辆轮胎重复行使久而久之产生的一种路面沉陷现象，表
现为沿行车带出现横向高差，主要是由于沥青混合料级配设计不合理，

 稳定性差或由于基

层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固
结变形和侧向剪切位移引起。另外，重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。

 

　　桥头跳车现象发生在桥和涵洞等构造物与路面交接的部位，是由于材料压实不均匀而
产生的与构造物间的高差所致。

 

　　波浪的主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗
车轮水平力的作用；在纵坡段，由于高温的原因也会出现这种病害。

 

　　沉陷主要是由路基压实度不足引起的，特别是在一些高填方和压实困难的半填半挖路
段以及构造物两端出现。

 

　　松散和剥落松散主要出现在水损坏严重的路段上；如果沥青混合料中使用了中性或酸
性石料，会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，
使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、

 松散等病害； 施工时混合料离析也是产生剥落

的原因之一。

 

　　坑槽是龟裂和松散等其他损坏进一步发展的结果。

 

　　

2、水破坏 

　　水损害是我国高速公路沥青路面最严重的早期损坏原因之一。其破坏特征是：沥青表层
泛油并伴有严重的推移变形和车辙变形，沥青中、下面层潮湿，并出现油

-石分离、松散，多