沥青路面的养护及管理

   摘 要:由于环境、地理气候条件的不同，沥青路面的各种病害成因比较复杂,病害情况不一，
大体上分为两类：一类是结构性破坏；另一类是功能性破坏。针对国省道二级公路沥青路面
病害的特点，总结沥青路面病害特点，病害路段进行合理维修的方法

 

　　关键词

:沥青路面 养护维修 

　　前言

 

　　随着公路建设市场的不断扩大，沥青路面的不断增加，沥青路面的破坏现象十分普遍
和严重的。沥青路面的各种病害成因比较复杂

,由于环境、地理气候条件的不同，病害情况不

一，大体上分为两类：一类是结构性破坏；另一类是功能性破坏。因此，针对沥青路面的特
点，在分析各种病害产生原因的基础上，提出防治病害产生的建议，并对已产生病害路段
进行合理维修，就显得十分必要了。

 

　　一

.沥青路面常见主要病害及产生原因 

　　沥青路面病害的产生除了路基强度、施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌
合不均、碾压效果不良等原因外，水破坏是一个主要因素。所谓水破坏即降水透入路面结构
层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力
最大的一种病害。路面出现主要病害有裂缝、坑槽、沉陷、唧浆、车辙、拥包、松散等。

 

　　

1.1 裂缝 

　　沥青路面出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三（包括龟
裂）三种类型。裂缝是沥青路面主要的破损形式。

 

　　

1.2 坑槽 

　　沥青路面的坑槽往往都有一个形成的过程，开始是局部龟裂、松散，在行车荷载和雨水
等自然因素作用下逐步形成坑槽。坑槽可分为以下几种：

 路面厚度不够性坑槽；粘结层不

牢坑槽；水损害性坑槽；运营期间车辆运输重物刮撞形成的坑槽；基层、低基层损坏产生翻
浆形成的坑槽。

 

　　

1.3 沉陷 

　　路面沉陷一般是由于基层局部成形不足，强度不够，在行车荷载和自然因素等作用下
形成的。通常有均匀沉陷、不均匀沉陷和局部较大面积沉陷。均匀性沉陷是由于路基路面在自
然因素和行车作用下，达到进一步密实稳定的表现，这种沉陷不会引起路面破损。不均匀沉
陷一般是由基层局部成型不足，强度不够，在行车荷载和自然因素等作用下形成的。对于局
部大面积沉陷则往往是由于填方路基（高填方路段）的不均匀沉降或局部滑移引起的。

 

　　

1.4 唧浆 

　　这个病害在我们养护的

41KM 路段上作为一个新的路面病害频繁出现，主要是由于以

二灰碎石作为基层材料的大修路面在行车作用下路面发生弹簧、裂纹、松散、鼓包、冒泥浆等
程度不同的破坏。唧浆是多种因素综合作用的结果：

1）基层用料不当，或拌和不匀，细料

过多。

2）低温季节施工的半刚性基层，强度增长缓慢，而路面开放交通过早，在行车与雨

水作用下使基层表面粉化，形成浆水。

3）冰冻地区的基层，冬季水分积聚成冰，春天解冻

时翻浆。

 4）超载车辆对路面整体的破坏。 

　　二、沥青路面主要病害的处治

 

　　目前常用的预防性养护措施，主要有稀浆封层、微薄层罩面和加铺补强层的方法等。至
于采用何种措施要根据路面的破损程度来决定。其中，稀浆封层和微表处主要用于恢复路面
的表面功能，加铺补强层可提高路面承载能力。

 

　　在实施预防性养护措施之前要对路面上的病害进行修补（如灌缝、修补坑槽和较深车
辙）当路面病害较严重时，需对原地面进行挖除处治修复后再实施。

 

　　

2.1 路面裂缝的养护处理。