乳化沥青在公路养护中的应用

　　摘要：随着我国经济的飞速发展，以及人们生活质量的显著提高，汽车数量的剧增和
汽车轴载日益重型化，沥青路面在长期使用过程中，会出现沥青路面松散、坑洞、剥落等病
害。如果对出现破损的路面不及时修补，将会降低路面的通行能力，且较深的坑洞可能会引
发大的交通事故。因此对出现的病害需要及时修补与养护。我公路局经过多年的公路养护实
践证明，利用乳化沥青处理路面病害，不仅可以节约时间，降低劳动强度，提高施工效率
节约成本，它还具有污染小、环保、使用方便、快捷、安全等优点。

 

　　

 

　　关键词：

 乳化沥青；路面病害；公路养护 

　　

 

　　前言

 

　　改革开放以来，随着我国国民经济的飞速发展，公路交通量不断增大，我国现有的大
量沥青路面和水泥路面大部分都处于超负荷与超期服务状态。沥青路面在长期使用过程中，
会出现沥青路面松散、坑洞、剥落等病害。如果对出现破损的路面不及时修补，将会降低路面
的通行能力，且较深的坑洞可能会引发大的交通事故。因此对出现的病害需要及时修补与养
护。

 

　　目前，修补路面坑洞、罩面大都采用热沥青拌和料，这对于地点集中、工程量较大的路
面维修是可行的

; 但对于地点分散，工程量小的路面病害处理，不仅因拌和料用量太少难于

生产，而且施工单位对热沥青拌和料的保温和挖补操作也深感不便，特别是在气温低的条
件下。利用乳化沥青处理路面病害，不仅可以节约时间，降低劳动强度，提高施工效率，节
约成本，它还具有污染小、环保、使用方便、快捷、安全等优点。

 

　　

 

　　

1、乳化沥青的生产 

　　随着我国科学技术的飞速发展，乳化沥青已成为公路养护中一种价格低廉，使用广泛
材料。

 

　　乳化沥青是由两种互不相溶的物质即沥青和水组成的混合物。其生产过程是将沥青加温
至

130～135 度，水和乳化剂水溶液加温至 55～65 度，通过胶体磨研磨而成。其主要特性表

现为它的储存稳定性、在混合过程中的稳定性、表面处治及其粘度的特性等。在这些特性中，
有许多是随着微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情况而起作用的。该变化是一种随沥青型号、
级配乳液生产所使用的设备和化学试剂的使用稳定性而变化。乳化沥青的颗粒尺寸大小是比
较重要的参数，因为粒径变得越单一、分散，乳液的粘度越好，破乳率和粘结性能也越合适。
然而，乳液中的沥青含量也能够影响养护速度。据资料显示，颗粒直径在

1～５ μ ｍ范围内

时具有最好的总体特性。

 

　　

 

　　

2、乳化沥青在稀浆封层中的应用 

　　乳化沥青的使用在我国已有近

30 年的历史，即从 20 世纪 80 年代中期开始，当初只是

为了取代作为粘结层的热沥青，产品数量少，质量也不稳定；用量非常少，用途也非常有
限。直至

80 年代末稀浆封层技术引入我国公路市场，将乳化沥青首次用于养护工程。 

　　稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比
搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹覆、破乳、析水、蒸发和固化等过程
与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，以提高路面的使用性
能。稀浆封层按厚度不同，分为细封层（

I 型）、中封层（II 型）、粗封层（III 型）等；按等

级可划分为普通稀浆封层和改性稀浆封层。

 

　　

2.1 普通稀浆封层