公路隧道路面结构设计与施工综述

    摘要：我国隧道路面结构形式繁多，但都存在各种各样的问题，严重制约了交通量的发
展。本文作者根据多年来的工作经验，对公路隧道路面结构设计与施工进行了分析，具有重
要的参考意义。

 

　　关键词

:隧道;公路;路面;结构设计;施工 

　　

0.引言 

　　近年来，我国的市场经济发展迅猛。由随着我国公路建设速度的不断加快及建设里程的
不断增长，在我国这个多山的国家里，公路隧道正以其可提高线路标准、缩短运营里程、保
护环境和不破坏森林植被等优点而越来越受到人们的青睐。但是目前国内对于隧道的研究主
要集中在

 2 个方面：一方面是隧道洞体本身的结构设计和施工技术，主要涉及地下工程和

岩土工程；另一方面是隧道自身的环境，包括隧道通风和隧道照明、隧道安全性等。隧道路
面的研究对隧道工程和道路工程来说都较少涉及，隧道内路面结构和材料设计没有对应的
规范和指南，在隧道路面结构设计时通常套用公路或城市道路设计规范。我国隧道路面结构
形式繁多，但都存在各种各样的问题，严重制约了交通量的发展。因此，加强公路隧道路面
结构设计与施工的研究具有重要的意义。

 

　　

1. 某公路隧道路面的设计和施工 

　　某公路穿越崇山峻岭，隧道这一工程结构形式屡见不鲜，隧道内路面与洞外路堑段相
比存在下面几个方面的特殊性

: 

　　

1) 隧道在地层中穿越，其埋置条件、地应力条件与同外路堑段相比，在受力特性方面

存在较大的差别。

 

　　

2) 隧道处于山体中，地下水对隧道路面的影响比洞外更大。 

　　

3) 隧道为管状构造物，空间狭小，存在汽车尾气、粉尘在路面上的积聚现象，这些尾

气、粉尘在路面表面的粘附比洞外路段要大。对水泥混凝土路面而言，油渍的污染、粉尘的积
聚，使路面抗滑性能大大降低，且得不到天然降雨的冲洗，长期影响路面的抗滑性能，成
为事故高发路段。

 

　　

4) 洞内发生火灾事故时，容易引发次生事故，事故破坏力与损失比洞外要大，对路面

的影响也比洞外严重。特别是采用沥青混凝土路面的隧道，因沥青是易燃材料，发生火灾事
故时，会产生大量烟尘与有害气体，在特长隧道中，救援难度大，容易产生更为严重的后
果，事故破坏力与损失会大大增加。

 

　　

5) 隧道内光线差，视觉环境差，空间窄，路面施工条件差，养护维修难度相对较大，

对交通影响大，而且不安全。

 

　　

6) 在环境突变的洞口处，水泥混凝土路面易发生交通事故。鉴于上述情况，高速公路

隧道路面的结构可靠度与使用品质对全线的道路畅通与交通安全影响很大。因此，在广西高
速公路隧道路面的结构设计中，引入了永久性路面或长寿命的设计理念，在耐久性与结构
可靠度方面进行了重点考虑，同时也着重考虑了营运安全因素。

 

　　综合考虑隧道外一般路段的路面结构情况

( 4 cm 改性沥青 SMA-13 表面层 + 6 cm 改性

沥青

 AC-20 中面层 + 7 cm 或 8 cm 厚 AC-25 下面层 + 34 cm 厚 5% 水泥稳定碎石基层 + 18 

cm 厚水泥稳定碎石底基层) ，广西高速公路的隧道路面采用了两种结构形式，一种是复合
式沥青路面结构形式，另一种是连续配筋混凝土路面结构形式。长度在

 1 500 m 以内的隧道，