关于路桥过渡段路基

\路面结构设计要点

   【摘要】本文说明了路桥过渡段路基、路面常出现的问题，探讨分析了路桥过渡段路基、路
面结构设计要点。

 

　　【关键词】路桥过渡段

 路基路面 设计要点 

　　一、前言

 

　　随着高速公路和城市快速路的迅猛发展

,公路桥梁和城市立交桥大量兴建,由于我国各相

关行业对桥梁结构的设计比较重视

,技术已相当成熟。相对而言,路桥过渡段上的路基路面研

究显得十分薄弱

,被列为公路工程质量通病，因此对于路桥过渡段路基、路面结构设计在施

工过程中尤为重要。

 

　　二、路桥过渡段路基、路面常出现的问题

 

　　

1、桥头引道软土地基处理不佳 

　　在施工图设计的过程中，由于地质钻探布孔过少、钻探的深度不符合标准，导致工作人
员不能及时发现路基存在，无法准确无误地探明软基的深度和范围，除此之外，也无法探
明软基的物理方面的性质，这样就使得软基路段有发生路基沉降的可能，从而导致桥头跳
车现象的发生。而且施工设计时所采用的软基处治理论与计算参数、实际软基的情况还是有
一定差距存在，这样一来，软基处治设计就不能达到预期的效果。综上这些，都是导致路桥
过渡段路堤沉降的主要因素。

 

　　

2、桥头引道过渡段结构设计不当 

　　对于桥头引道路基过渡段的处治所实施的措施中，最常用的方法主要有处理、粗粒料填
筑、加筋土、钢筋混凝土过渡板法等方法。但对这些方法的运用，还是不能保证避免桥头跳车
的现象的发生。我们对此进行了分析，主要原因是没有可行的定型的搭板处理计算方法，除
此之外，搭板长度也不符合标准，搭板设计的强度也不够规格、工程对搭板的设计也不够重
视。

 

　　

3、桥头引道路堤边坡防护措施没有达到预期效果 

　　从雨水对道路的冲刷和腐蚀的层度上来看，沿海地区以及多暴雨地区要比其他地区损
害程度更大些，所以，这就要求我们对桥头引道路堤边防防护采取有效的措施。但如果所采
取的措施不当，就使得路桥防水和排水无法实现预期的目的，从而导致台背填土流失，路
基的强度降低，桥头跳车的现象频频发生。

 

　　三、路桥过渡段路基、路面结构设计要点

 

　　

1、设置搭板 

　　搭板的设置方法有三种：方法一，从理论上讲是完美的

,在搭板长度 L 范围内,在车辆荷

载作用下

,路面的弯沉逐渐变化,但这种方法给实际施工带来很大困难。方法二,它的特点是克

服了方法一的施工困难

,而且又有效地解决刚柔过渡的问题。应根据实际情况经计算而定,一

般不应小于

8 cm。方法三，是采用预留反向坡度,即搭板与桥台连接处标高一致,而与路面连

接端则高于设计标高

,形成一个预留的反向坡,坡度大小根据路桥之间的沉降差而定,此法的

关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下

,确定沉降差和预留反向坡度。搭板与桥台间的锚固

有竖向和水平向两种方法。考虑到搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移

,而水平

向的锚固更符合这一受力状态

,并有利于桥台受力,因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。 

　　

2、台后填筑