基于某公路桥梁结构设计方案研究

    摘要：文章结合公路桥梁设计实例，针对公路桥梁设计方案进行了分析与研究，主要从
桥梁上部结构、下部结构和抗震设计等方面设计要点进行了论述，旨在为类似的工程提供参
考与借鉴。

 

　　关键词：公路桥梁；上部结构；下部结构；抗震设计

 

　　

1 工程概况 

　　钟太快速路项目属于中新广州知识城的规划范围，中新广州知识城规划区位于广州市
东北部萝岗区九龙镇的北部，周边现状高等级的路主要有京珠高速公路、北二环高速公路、
华南快速干线、广汕公路（

G324）、广从公路（G105）、平中公路（S118）以及在建的广河

高速公路。

 

　　九龙大道节点采用主线上跨方案，该处设置九龙大道高架桥。同时规划凤凰河从该处穿
过钟太快速路，因此南北辅道需设置桥梁跨越规划凤凰河。由于凤凰河的改造又在钟太快速
路施工完成后进行，因而需要在凤凰河原河道处设置涵洞以保证现状水系的连通。

 

　　

2 技术标准 

　　（

1）设计等级：城市快速路； 

　　（

2）汽车荷载等级：城-A 级，人群荷载标准值：3.5kN/m2； 

　　（

3）设计车速：主线：80 km/h；辅道：40 km/h； 

　　（

4）结构设计基准期：100 年； 

　　（

5）桥面宽度：主线高架桥 梁全宽 13m；辅道桥 宽组成：4.5m（人行道及非机动车

道）

+15m（机动车道）+0.5m（防撞墙+）=20m。 

　　（

6）抗震设防等级：地震动峰值加速度 0.1g，抗震设防烈度为 7 度。 

　　

3 桥梁结构设计要点 

　　

3.1 九龙大道高架桥 

　　九龙大道高架桥起点桩号为

 K2+981.56，终点桩号为 K3+443.64，全长 462.08m。桥梁

分 幅 设 计 ， 单 幅 桥 宽

  13m 。 左 幅 跨 径 组 合 为 ：

（（

2×30+25+2×30）+（48+65+48）+5×30）m（见图 1、图 2）；右幅跨径组合为：

（

5×30+（45.5+65+45.5）+5×30）m（见图 3、图 4）。 

　　

3.1.1 主桥上部结构 

　　主桥采用斜腹板变截面连续箱梁，主墩支点处梁高

 3.6m，跨中及端支点处梁高

 

2.0m，梁高采用二次抛物线变化。箱梁截面采用单箱单室截面型式，顶板宽 13m，腹板斜率

 

1：4。箱梁悬臂长 3.0m，顶板厚 0.26m，底板厚从 0.25m 变到 0.65m。 
　　主桥中横梁宽

 3.0m，边横梁宽 1.8m，每跨设置一道 20cm 厚的横隔板。中横梁需设置

预应力。为保持箱内干燥，在箱梁根部区段底板上设有排水孔，箱梁腹板位置设置一定数量
的通风孔，保持箱内通风。

 

　　

3.1.2 引上部结构： 

　　引采用斜腹板等高连续箱梁，梁高

 1.7m。横断面为单箱单室箱形截面，斜腹板斜率为

 

1：4，箱梁顶宽 13m，底宽 6.375m。箱梁悬臂长 3.0m，顶板厚 0.26m，底板厚从 0. 25m 变
到

 0.35m。在每个墩顶对应位置设 1 道横梁，中横梁宽 2.0m，端横梁宽 1.2m。为保持箱内干

燥，在箱梁根部区段底板上设有排水孔，箱梁腹板位置设置一定数量的通风孔，保持箱内