路桥过渡段沉降因素分析与结构设计方

案

    摘要：城市化进程的不断加快推进者我国路桥建设工程的发展，路桥工程项目在数量、有
用性能和建设规模方面均有较大的提升，但是这些工程设施在实践建设或者投入使用过程
中，仍然存在质量安全隐患，对人们的安全行车带来威胁。过渡段作为路桥的重要成分，其
设计方案很大程度上影响着路桥过程的质量。本文先是分析引发路桥过渡段沉降现象的原因，
从问题源头寻求改进其工程结构的设计方案，防止在路桥施工中沉降问题的发生，从而对
我国整体公路质量有所提高。

 

　　关键词：路桥沉降段；沉降因素；结构分析；设计方案

 

　　

 

　　

1.路桥过渡段多种结构设施沉降因素的分析 

　　桥台在竣工后有可能产生的沉降现象，这种与路基沉降并无共同之处，路桥过渡段出
现的沉降对整个工程结构的稳定性以及耐久性有着很大的削弱作用，如果临近路段出现的
沉降问题超过路桥所能承受的极限，就有可能导致路桥桥头跳车严重安全事故，或者造成
车辆在路桥行驶时颠簸，以致对车身构件造成破快，进而危及行车人员的人身安全。当前，
我国路桥过渡段主要出现以下结构的沉降：

 

　　

1.1 地基的沉陷 

　　关于路桥地基沉陷，它是过渡段出现不规律沉降重要影响因素之一，主要是由整个路
面结构的重量和行驶车辆的重量综合作用的结果而形成的。地基种类的多样性、土质成分的
差别、所受承载力的大小等等因素也能是引发地基沉陷。

 

　　

1.2 路面的沉陷 

　　目前我国高等级公路建设工程越来越多，不少路面策划所用的结构层厚度在

0.6m 以上。

如果辗压设备与路桥台身不能接触，造成部分路面密实度很难达到预先设计的要求，这样
在垫层以及基层的工程施工中就会产生路面的沉陷问题。还有，在公路通行之后，路面受到
车辆的重力和振动作用的影响，使路基与路面间的密室程度增加，整个公路机构层就会因
变形出现较弱沉陷问题。

 

　　

1.3 刚度之间的差别 

　　公路与桥梁有所不同，其本身具有柔性，而桥梁属于刚性结构，由于公路刚度值远远
低于桥梁，因此公路路基会在内外双重作用下，出现永久性的变形现象，引起路面沉陷，
严重时可造成路面断板。

 

　　

1.4 设计本身 

　　在设计中没有对桥台的种类、辗压方式、搭板等设施进行合理科学的改善，就有可能引
起沉陷现象的产生。例如，如果搭板辗压密实之后在开展铺筑工作，就会对路桥过渡段的雅
士工作造成阻碍。此外，有关排水系统的设计也相当重要。

 

　　

 

　　

2.路桥过渡段沉降现象引发的危害结果