论路桥过渡段的结构设计

   摘 要：桥梁工程完工后，多数问题会出现在过渡段，因此文章将根据各种资料分析桥梁
过渡段的设计与实施方案。

 

　　关键词：路桥过渡段；结构；设计

 

　　

1 路桥过渡段概述 

　　目前我国已经开始进行了一些关于路桥过渡段的研究，从理论上讲，实现台背回填的
“刚柔过渡”有两种方法：第一种方法是台背回填范围内，使用能从路基土刚度渐变到台墙
刚度的变刚度材料，实际上这种可能性不大；第二种方法是使用介于路基土与台墙材料之
间的某种材料，但沿长度方向变化其厚度，也即使得台背回填远薄近厚，从而实现台背回
填的

“刚柔过渡”。 

　　结构突变影响巨大，而使两种性质不同的体系在抗垂直变形能力上平滑过渡，在结构
设计上使路面面层下的结构由间断的对接形式变为过渡性的局部搭接形式，如设置搭板，
从而增加邻近桥台处的路面结构强度，提高路面抗变形能力。

 

　　

2 结构组合 

　　桥头路基路面一般由土基、垫层、基层、底基层、搭板、面层等部分组成。

 

　　

2.1 土基 

　　由于桥头过渡段的特殊性要求其土基的要求相对较高，性质稳定，密度均匀并偏高的
土质更符合要求，另一方面是土基的湿度，湿度较大的土质是不适合直接使用的，必须经
过专业处理才能使用，台北回填是桥梁建设的关键，所以在建筑过程中对土基必须经过压
实处理，平衡压实程度应不低于

95%。 

　　

2.2 垫层 

　　垫层是为了缓解地下水和积水造成的土基破坏而设置的，有些桥头土基的排水效果差
或位置偏低与地下水线的位置会导致土基长期处于潮湿状态，寒冷季节还会处于冰冻状态
这样就会导致土基的倾斜甚至坍塌，桥梁将遭受严重威胁。因此对于这类特殊位置的路基要
增设垫层，而垫层的选材也要特殊考虑，粗糙的石屑煤渣和粗砂等排水性较好不易受潮湿
和流水腐蚀的材料为佳，并且为了增加其硬度强度可添加水泥石灰粉等细小可凝固的材料
作为混合材料。而土基和混合材料垫层之间也应做相应的隔离措施铺设合成材料，防止软路
基侵入导致坚固垫层被软化，垫层的作用巨大，但给予成本和安全指数考虑垫层的厚度应
大于

15cm，宽度应与路基同宽。 

　　

2.3 基层和底基层 

　　在桥梁中对基层和底基层的要求主要包括硬度、稳定性、抗冻性和抗冲刷能力，基层、底
基层材料原则上应与正常路段所用材料相同，以方便设计和施工。基层材料一般可选用水泥
稳定集料、水泥稳定级配碎石、水泥稳定砂砾、二灰稳定集料、二灰稳定碎石、二灰稳定砂砾、
水泥粉煤灰等综合稳定集料。底基层材料一般可选用石灰稳定集料、水泥土、二灰土、石灰土、
水泥石灰土、级配碎石、砂砾等。

 

　　

2.4 搭板 

　　搭板的设置要根据公路等级和使用要求来确定，包括搭板如何埋置，如何配筋，搭板
是否枕梁等问题都要根据施工现场的具体情况来设计实施。

 

　　一般而言搭板下加强层的长度超过搭板

1m，厚度不小于 2m，加强层材料和底基层相

同，高填方路堤则应适当提高。而且各种实践经验证明，土基和基层的压实度等于

95%时，

既能保证路基强度也能有效防止沉降的产生。而对于不计划设置搭板用混凝土或者沥青制作
的桥段应更加注重台后填筑，保证填筑质量。

 

　　

2.5 面层 

　　面层为沥青层，其主要作用是减少路面摩擦以及增加路段使用年限的，因此路桥过渡