论路桥过渡段结构设计的要点

　摘要：随着我国经济快速的发展，路桥工程越来越重要。而在路桥设计施工过程中出现的
问题也越来越多，因此路桥设计施工的质量问题就成为其中最重要的问题之一。本文主要就
路桥过渡段结构设计中所要注意的要点做一简要分析，并就其技术和对策进行探讨。

 

　　关键词：路桥过渡段；结构设计；要点

 

　　一、路桥过渡段沉降的原因

 

　　

1、地基沉陷 

　　导致路桥过渡段发生不均匀沉降的一个关键因素就是地基沉陷，它是由地基在路面自
身重量与车辆负载力的作用下而产生的。但是由于路基地基分为很多种类型，其地基的土质
构成也不尽相同，如果地基承受的荷载力是一致的，也会因为土体结构的不同而导致地基
产生不同程度的沉陷，而如果路基地基下的土体质量是相同的，但由于承受的荷载力不一
致也会让地基沉陷程度不一致。

 

　　

2、路面沉陷 

　　我国高等级公路建设步伐日益加快，很多路面在设计时结构层厚度都会在

60 cm 以上。

在进行垫层、基层的施工作业中，常常会因为碾压机械无法接触或超出桥台身而让桥台身之
后的部分范围的压实度达不到相关的设计标准。而在工程竣工通车之后，受到行驶车辆长期
的荷载力与振动作用的影响，垫层与基层的压实度逐渐上升，路面结构层产生压缩而导致
一定的沉陷。这种类型的路面沉陷一般比较微弱，但是会在通车后很快形成，增加了桥头跳
车发生的几率。

 

　　

3、刚度差异 

　　道路与桥梁不同，道路属于柔性的结构组合，它是柔性路面和柔性路基的组合，桥梁
则是刚性结构，正是因为桥梁的刚度大于道路，长期的车辆行驶产生的荷载力作用，而桥
跨结构也不会产生很大程度的变形，并且变形的程度也不明显

; 但是路基土基却会因为自身

重力与外力的同时作用产生永久性的变形。

 

　　

4、设计原因 

　　路桥过渡段发生沉降的因素还包括对桥台类型、压实方法以及搭板没有进行科学合理的
设计。如果在搭板已经压实之后再对桥台进行铺筑，将会严重阻碍路桥过渡段进行压实处理

;

 另外排水系统也非常重要，如果路基填料的含水量过高或者级配不合理，会让土基的承载
力下降，在一定程度上引起土基的下沉。

 

　　二、路桥过渡段沉降的危害

 

　　在实际的设计和施工中我们可以知道，路桥过渡段的沉降会造成公路路面的不平整，
而引起路面不平整的原因有两点，第一是路桥过渡段的沉降使道面形成一个折角，让线路
的几何不平顺

; 第二是由于路桥的刚度差异，其结构的抗变形能力也不一致。 

　　路桥过渡段沉降的危害是非常大的，如果其沉降值超出了一定的范围，那么就会造成
路面折角过大，让线路不平顺，给行车安全带来相当大的隐患

; 而路桥过渡段的沉降差值让

车辆在行驶通过后对路面产生一种很大的附加应力，而这种力的作用会加速过渡段的沉降
这样恶性循环最终降低路基和路面的使用寿命

; 此外，过渡段的沉降还会在一定程度上引起

路基积水，积水如果不能及时的排除就会渗透到路基中，让路基下的土体强度下降，从而
导致沉降度加大，甚至会出现路面塌陷或坑槽的情况。