浅谈沥青混凝土路面的结构设计

    【摘要】本文探讨了沥青混凝土路面结构设计中存在的问题，以及提高沥青混凝土路面使
用性能应采取的措施，以期提高设计水平，延长沥青混凝土路面使用寿命。

 

　　【关键词】沥青混凝土路面；结构设计；使用性能；措施

 

　　随着我国公路事业的迅速发展，沥青混凝土路面已被广泛使用，但是由于施工质量控
制不当、材料质量不高、重载车辆较多，以及路面结构设计不完善等因素，使得沥青混凝土
路面出现车辙、剥落、反射裂缝、低温开裂等早期病害，这就给设计人员提出了较高的要求。
路面结构设计者要全面掌握沥青混合料的性能和级配比例，结合项目的自然、气候、交通量、
经济条件等实际情况进行针对性的路面结构设计。

 

　　

1. 路面结构设计中存在的问题 

　　

1.1 结构类型选择不当。 

　　在多雨潮湿地区，采用

AK 型上面层结构，空隙率较大，下雨后，水分容易渗入面层

中，如果中、下面层采用

AC-I 型相对密实的结构，水分则聚集在上面层和中面层之间，并

且上面层长期浸泡在水中，导致路面发生松散、坑洞等破坏；反之，若中、下面层采用

AC-

II 型结构，水分会直接渗入基层，基层长期浸泡在水中，会发生松散、唧浆，从而使整个路
面结构破坏、危害更大。大量的调查研究资料表明，水损害是沥青路面早期破坏的主要原因。

 

　　

1.2 混合料类型与结构厚度不匹配。 

　　设计中往往选择的沥青混合料类型与路面结构层厚度不匹配，由于集料最大粒径过大
公称尺寸集料偏多，因而造成混合料容易离析、压实困难、空隙率偏大，从而导致早期水损
害问题。

 

　　

1.3 沥青混合料级配不尽合理。 

　　沥青混合料级配组成对车辙的影响非常大，因为现有的级配范围较广泛，一些混合料
级配虽然未超出级配范围，但实际级配组成偏细，通车一、二年后就出现大于

3cm 的车辙，

因此沥青混合料级配不合理也是导致路面损坏的重要原因。

 

　　

1.4 沥青路面原材料选用控制不严。 

　　沥青材料对于路面的低温抗裂性能及高温抗车辙性能及耐久性有很大的影响。面层结构
的粗集料的压碎值达不到规定的要求时，在行车荷载和环境因素的反复作用下被压碎，从
而使得路面抗滑性能和抵抗变形的能力减弱。

 

　　此外，一般酸性岩石的石料如花岗岩、石英岩等与沥青的粘附性较差，长时间使用后会
使沥青膜渐渐地从集料表面剥落，并导致集料之间的粘结力丧失而导致路面破坏。

 

　　

2. 重视改善沥青路面的使用性能 

　　沥青路面的使用性能是指路面所能提供的行车条件。路面使用性能可以由路面使用者的
综合感受来进行评价。路面使用性能好，行驶舒适，路面使用者对路面的评价就高。

 

　　影响路面使用性能的第一因素是平整度，其次是道路裂缝，最后是车辙。路面的平整度
是全路的综合性评价指标，除了道路本身外，还与线内桥梁的桥面铺装、伸缩缝的安装、桥
头过渡段等的处理质量有密切的关系，处理好这些问题，才能提高路面的使用性能。

 

　　

 要提高路面的使用性能，主要应从改善平整度，减少路面裂缝和车辙等方面着手，而