地铁隧道防火设计要点分析

    摘要： 本文从隧道布局，防火封堵材料及部位设计，防火分区划分，建筑构造等来说明
地铁隧道防火设计要点。本文研究的内容对于提高地铁隧道防火设计有一定的参考意义。

 

　　关键词：地铁；防火设计；要点；

 

　　

 1 引言 

　　地铁由于其具有以下优点：运行速度快，准确、安全，对地面无影响，不侵占地面空间，
环境污染小，在缓解城市交通拥堵方面具有重要作用。其火灾特点是

:1)火势蔓延快，热、烟、

毒危害严重

; 2）人员疏散困难;3）易出现轰然现象。由于大多处于地下相对密闭空间，地铁

在发生灾难时，逃生与救援都比较困难。目前世界上除了恐怖袭击外，火灾是地铁最大的威
胁。而且当地铁一旦发生火灾，烟雾会迅速弥漫，充满隧道和地下空间，引发严重的灾祸。
因此对地铁隧道防火设计进行研究有重要意义

[1-5]。 

　　本文从隧道布局，防火封堵材料及部位设计，防火分区划分，建筑构造来说明地铁隧
道防火设计要点。

 

　　

2 地铁隧道防火设计要点 

　　根据地铁火灾的特点，地铁隧道防火设计要点可概况为以下几点：合理规划布局；选
择钢筋混凝土结构；重视选择防火封堵尤其是其材料的选择；重视防火分区划分及要求；
重视联络通道的防火作用；加强地铁火灾自动报警系统设置；保证建筑防火构造要求。

 

　　表

1 变电站电气施工技术要点 

　　报警类型

 处理方式 

　　合理布局

 进、排、活塞的高风亭的风口之间间隔要满足以下要求：进风口、排风口、活塞

风口之间的最小均不应小于

5m，不宜开在同一方向；排风口、活塞风口应在进风口之上。 

　　

 出入口、消防出入口、风亭等附属建筑，车场出入段敞口段等与周围建筑物、储罐

（区）等之间防火间距，与加油站，燃气站等易燃建筑的间距要满足防火间距。

 

　　重视防火封堵

 材料的选择：1）因为地铁的密闭性，所以选用的防火封堵材料必须具

有低烟低毒的特性；

2）对封堵密实性要要求， 因为地铁车辆的运行造成 地铁内的构筑物、

设备、管线和桥架等随之频繁振动，使得封堵材料会坍缩脱落，造成封堵不严；

3）封堵材

料要有耐高温性，因为地铁内部机电设备多，且设备长期不间断运行，又处于封闭环境，
当用电量增加或其他原因造成电缆、电线发热过大；

4）针对电缆填充面积超过 5%的封堵节

点，应采用经过等效工况测试的防火封堵材料及工艺要进行专门设计，因为地铁内部机电
设备多，电缆密集，远远超过防火封堵材料的国家测试标准。

6）材料要有一定的耐湿性。 

　　

 封堵部位的要求：各电缆电线、桥架、风 管、水管、等穿越楼板、 防火墙、设备房外墙的

孔洞缝隙。穿越各处楼板、防火墙、设备房外墙的电缆电线、

 桥 架的墙体空间，并在 墙体两

侧各

0.5M 的范围的电缆外涂刷防火涂料。穿越各处楼板、防火墙、设备房外墙的电缆电线、桥

架无法封堵时，应在引出该电缆电线的箱柜

 内出口处进行封堵。区间隔断门、出入口人防门、

通道人防门、疏散通道门的门框上预留的孔洞。在地铁站台板下或电缆隧道内敷设的电缆，
每隔

 100m 应设置阻燃隔断。 

　　

 设计院各专业在施工设计图中一定要明确指出封堵位置、封堵材料及封堵工艺，不能

只是简单标注该部位的防火等级要求。