浅谈城市下穿隧道的基坑设计

   【摘要】随着城市的快速发展，交通拥堵现象日益严重，给市民出行带来极大的不便。城市
下穿隧道隧道为缓解交通压力做出了极大的贡献，下穿隧道大多处于城市重点交通位置，
起着交通枢纽的作用，也体现了城市文明风貌，本文主要以广佛江快速通道江门段篁庄大
道下穿隧道基坑工程设计为例，分析在下穿隧道基坑设计中有何难点特点，它的计算条件
和方法又为工程设计提供了哪些便利，以供参考。

 

　　【关键词】下穿隧道；设计；基坑；计算；

 

　　

1 基坑设计原则及技术标准 

　　

1.1 设计原则及技术标准 

　　篁庄大道下沉式隧道分布里程为

K21+175～K21+715，长 540m，由挡墙段和封闭框架

段构成，其中

K21+400～K21+500 为封闭段，长 100m。隧道拟采用明挖法施工。 

　　

1.1.1 设计原则 

　　基坑设计必须与相应的节点交通疏散方案相协调，尽量减少对节点交通的影响。根据本
基坑的规模和周边构筑物的情况，侧壁安全等级二级，相应基坑侧壁重要性系数

γ0=1.0；

边坡整体稳定安全系数要求不小于

1.3。基坑顶地面超载计算取值为 20kPa，基坑最大变形

控制在

50mm 以内。 基坑支护结构平面布置应满足隧道主体结构基础尺寸、规范允许变形、

施工误差及施工作业面要求。当安全等级为二级时，基坑变形控制需满足地面最大沉降量
≤0.25%H；且≤50mm；排桩结构最大水平位移≤0.40%H，且≤50mm（H 为基坑开挖深度）。

 

　　

1.1.2 设计依据及标准 

　　设计依据：

 

　　《广州地区建筑基坑支护技术规定》（

GJB02-98）；广东省标准《建筑基坑支护技术规

程》（

DBJ/T15-20-97）；中华人民共和国行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-

2012）；中华人民共和国国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2012）；中华人民
共和国国家标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（

JTG D62-2004）；中华人民共和国国家

标准《建筑边坡工程技术规范》（

GB50330-2002）；中华人民共和国国家标准《建筑基坑工

程监测技术规范》（

GB 50497-2009）；广东省标准《建筑地基处理技术规程》（DBJ 15-38-

2005）等其他有关的国家及地方强制性规范和标准等。 
　　主要技术标准：

 

　　公路等级：一级公路；

 

　　设计行车速度：

80km/h； 

　　建筑限界净宽

: 13.25m； 

　　建筑限界高：

5.0m； 

　　工程结构安全等级：一级；

 

　　结构重要性系数：

1.1； 

　　钢筋混凝土裂缝宽度控制：迎水面

≤0.2mm，背水面≤0.3mm；设 

　　计基准期：

100 年； 

　　汽车荷载：公路

—I 级 

　　

1.2 本项目设计特点及难点