采区中部甩车场的设计与线路计算

    摘要： 本文重点探讨了单道起坡甩车场二次回转线路的设计方法、线路计算、标高闭合及
如何准确的绘制平剖面图，继而谈谈要注意的问题和自己的体会。

 

　　关键词：

 甩车场；单道起坡二次回转；设计方法；线路计算 

　　

0 引言 

　　采区中部甩车场是采区巷道布置的一个重要组成部分。车场在技术上是否合理，在安全
上是否能够满足要求，直接影响采区的生产能力和工作面的正常生产。采区中部甩车场的形
式很多，根据顺和煤矿矿井实际情况及采区上下山的布置特点，选择最常用的双向甩车、单
道起坡、斜面线路二次回转的形式进行甩车场的设计与线路计算。

 

　　

1 单道起坡甩车场线路二次回转方式主要参数选择 

　　

1.1 线路连接 

　　由（甩车道岔

a 段）→AB  （甩车道岔 b 段）→斜面曲线 BC→直线段 CD→竖曲线

DE，斜面曲线 BC 与竖曲线 DE 不重合。如图 1 所示。 
　　斜面线路回转角由一次回转角

α 进一步增大到二次回转后的 δ 角，相应的斜面线路伪

斜角也由线路一次回转后的伪斜角

β1 减小为线路二次回转后的伪斜角 β2。 

　　

1.2 设置斜面曲线 BC 的目的及提升牵引角 θ 

　　

1.2.1 设置斜面曲线 BC 的目的：可以减少甩车场斜面交岔点的长度，以利于交岔点的

开掘和维护，并便于采用简易交岔点，但斜面曲线转角

γ 不宜过大，γ 过大将加大矿车提升

牵引角

θ。 

　　

1.2.2 甩车场的提升牵引角 θ：是矿车行进方向 N 与钢丝绳牵引方向 P 的夹角，如图 2

所示。

 

　　由于有了此角必然产生横向分力

F，且 θ 角越大，横向分力也越大，矿车稳定性也越

差，易于倾倒。矿车提升牵引角

θ 的选择还与矿车速度以及列车总阻力有关，常采取以下方

法来减少提升牵引角

θ 和防范翻车事故措施：①控制二次回转角 δ 的水平投影角 δ’，一般

选择

30°；②选用小角度道岔，一般选取 4 号道岔；③将甩车道岔直接与斜面曲线相连接。

④将线路内轨抬高 30～50mm。⑤设置立辊。 
　　

1.2.3 道岔 甩车道岔选取小角度道岔，一般选择 4 号或 5 号。 

　　

1.2.4 平竖曲线半径 ①平曲线半径。平曲线半径 Rp 取决于轨矩、矿车轴距及行车速度。

一般选取

12m。②竖曲线半径。竖曲线半径 Rs 是甩车场中一个重要参数。Rs 过大，增加甩车

场竖曲线弧长，推后摘挂钩点位置，延长提升时间。

Rs 过小，矿车变位太快，使相邻两车

箱上缘挤撞，从而造成矿车连接处车轮悬空而掉道。另外，

Rs 过小，运送长材料时产生搁

置于轨道上，影响提升或矿车掉道。竖曲线半径一般取

12m。 

　　

2 甩车场线路设计与连接计算 

　　甩车场线路主要包括三个部分：斜面线路，竖曲线及平面存车线路。甩车场的设计计算，
主要是计算甩车道的平、立面尺寸。在此基础上，算出一个车场的闭合线路，即由轨道上山
甩车道岔算至绕道存车线道岔末端的全部平、立面尺寸，从而构成一个完整的甩车场线路。
甩车场的计算和作图方法常用平面图法。

 

　　

2.1 角度计算 甩车道为伪倾斜立体布置，包括平面、斜面和立面尺寸。平、斜、立面尺寸

以角度为纽带而互为因果。为了正确计算甩车场的各部尺寸，必须先计算平、斜、立面相互关
系的各种角度。

 

　　①甩车场斜面线路角度计算图见图

2。②甩车场斜面线路角度计算见表 1。 

　　

2.2 单道起坡甩车场线路计算 单道起坡甩车场二次回转斜面和竖曲线线路计算见图 3