刍议同塔多回输电线路设计

　

 摘要:随着电网建设的发展,线路不断增多,走廊越来越紧张,特别是由于规划部门对土地审

批越来越严格

,线路通道在很多地区已经成为影响电网建设的主要因素,因此有必要对提高单

位线路走廊的输电能力进行研究。本文从介绍同塔多回架空输电线路的设计特点及发展趋势。
 
　　关键词

: 同塔多回路输电线路;设计;经济性分析 

　　随着城市电力的快速发展和城市规模的迅速扩大

,大容量输电工程相继出现,高电压变电

站引入市区近郊

,势必形成以供电网络向城市中心地带输送电力的布局。为了使电网的建设

速度跟得上城市发展的脚步

,我们必须采取必要措施,如尽量提高输电线路单位走廊的输电容

量及土地使用率

,设计建设一套同塔多回架设的杆塔系列等。设计同塔多回路是提高单位线

路走廊的输送能力的一种十分有效的手段。在线路通道紧张时

,不同电压等级或者不同送电

方向局部必须采用同一通道

,这种情况下就要利用同塔多回路来输电。在现代化建设中,高压

输电线路的建设和地方土地使用规划的矛盾已经非常突出

,特别是在人口稠密的城区范围和

经济发达地区

,线路走廊常常制约着电网的建设和规划。深入研究如何提高单位线路走廊的

输电能力

,既可以节约社会资源,又能充分使用线路走廊通道,还可以减少对输电线路走廊的

投资。

 

　　

 

　　

1 同塔多回输电线路的发展现状和发展趋势 

　　同塔多回线路的应用在国外发达国家应用已经十分普遍

,像日本等发达国家,同塔多回线

路输电已经十分普遍。由于线路走廊的投资占工程总投资的比例很大

,而这些国家的土地资

源稀缺

,因此这些国家的同塔多回线路输电设计较多。我国城市化进程的速度加快,输电线线

路在城市的穿梭

,跨越民房、占用土地等情况与居民工作生活、使城市规划建设与输电线路的

走向与占地资源的矛盾显露。因此我国也大力发展输电线路工程

,采用国外的一些做法,采用

同塔双回线路的设计方案。它的出现促使我国许多地区的输电线路工程设计改革

,纷纷采用

同塔双回线路的设计方案

,甚至在有些地区某些新建线路要在已有线路上进行改造。由于城

市用电量的增加

,输电线路必须满足大输送量的需求,在现实设计中我们开始考虑设计建设多

条同塔四回输电线路。城市的快速发展促使我国的电网建设正在向着同塔多回输电技术发展
和进步。

 

　　

2 同塔多回输电设计 

　　

2 . 1 气象条件 

　　现行规程对设计气象条件根据线路级别取不同的重现期来确定

, 一般规定 110kV-330kV

输电线路应取

30 年一遇,750kV、500kV 输电线路应取 50 年一遇。对于多回路线路,首先必须

按回路中最高电压等级来确定重现期．其次还必须根据多回线路在系统中的地位来确定是
否适当提高取值

,如其在系统中的重要性已经达到或超过上一电压等级水平,则应该提高气象

条件取值标准。在不同地区还应该根据实际情况灵活掌握

,例如某省一些地区常年观测最大

风速在

20m/s 以下．而对 220kV 线路规程规定最小设计风速为 25m/s,此时就无必要再提高

220kV 多回路的设计标准。 
　　

2 . 2 导地线和金具安全系数 

　　导地线安全系数不仅影响线体的运行安全。而且关系到耐张杆塔的荷载大小。对于同塔
多回线路。由于荷载巨大

,所以导地线的安全系数选取应更为合理,做到既能满足线路的安全

运行

,又能有效控制工程投资。在最大风速≤ 30m/ s 、覆冰厚度 C=5mm 的工况下．常规导线

常由平均运行应力控制。对

LGJ-400/35 而言,其大风或覆冰安全系数分别达 2.95 和 2.89;而现

阶段常用的

JL/LB1A 一 95/55 铝包钢芯铝绞线地线分别达 3.72 和 3.60,已大于规程规定 2.5