浅谈城市道路线形设计对交通安全的影响

    摘要：随着人们行车理念的改变，道路设计已经越来越多元化，单纯考虑通车量和行车
速度的设计思路显然已经不符合交通建设的要求。道路线形设计已经成为道路设计中的一个
重要组成，良好的道路线形设计不仅可以在增加驾驶员的舒适度，而且对于行车安全也有
很重要的影响。本文笔者就分别从行车安全、景观等方面对道路线形设计进行了详细的分析。

 

　　关键词：道路设计；线形设计；景观；交通安全

 

　　

1、概述 

　　道路线形是指道路整体的空间路线形状，也就是道路中心线的空间化，由直线和曲线
连接而成。线形设计是道路设计的重要组成。高质量的线形设计不仅可以提高驾驶者和乘客
的舒适度，降低交通安全事故，还可以起到行车分流，加快速度的作用，尤其是城市道路
设计。城市道路是呈现一个不规则的网状结构，它是城市的骨架，良好的线形设计还起到减
少堵车，美化城市的效果。

 

　　

 

　　图

1 城市道路线形分类 

　　

2、道路几何线形可以提高交通安全，降低事故的发生 

　　道路作为城市交通的主要干道，其线形设计非常重要。线形的设计情况对城市交通的安
全有着很重要的影响，如果线形设计不合理，那么道路的通行能力会下降，驾驶员也不会
选择这条道路通行，容易造成局部堵车现象，引发各种交通事故。

 

　　

2.1 道路平面线形与交通安全 

　　平面线形就是直线和曲线的组合，应当保持连续，并且要和周边地形环境相匹配。在设
计线形时应当以曲线为主，结合道路地形和建筑物，尽量增加线形的自由度，同时为驾驶
员提供一个良好的驾驶条件。长直线不宜过多，容易造成视觉疲劳和情绪变化。

 

　　

2.1.1 直线设计 

　　直线是道路设计中最常用的线形，其优点在于视野大，有利于超车、加速、减速，但是
直线过长的话就适得其反，过于单调的行驶会产生疲劳，注意力不容易集中，而且驾驶员
在长直线行驶时都喜欢加速，遇到紧急情况无法立即集中精神，大大增加了交通事故发生
的概率，不利于行车安全。在高速公路设计中，最长的直线不应超过最大车速的三分钟车程。
 
　　

2.1.2 缓和曲线 

　　缓和曲线是作为过渡用，一般都是回旋线即曲率随曲线长度而增加的曲线，它有利于
驾驶员打方向盘，缓和驾驶员受到的离心加速度作用。它的设计应当具备足够的长度和合理
的曲率。

 

　　

2.2 小偏角设计与交通安全 

　　小偏角是指角度小于

7 的偏角。小偏角会使得驾驶员出现视觉错觉，平曲线的长度看起

来会短一些，影响驾驶员的转向，诱发行车事故，角度越小，错觉越大。但是小偏角可以解
决定线问题，是当前平面定线中使用最多的方法。小偏角的处理方法一般是多利用交叉口让
路线转折或者进行专门的弯道设计。

 

　　

2.3、道路纵断面线形对行车安全的影响 

　　

2.3.1 竖曲线 

　　竖曲线的半径不宜过小，否则会造成平纵曲线的组合不合理，进而无法保证视距的连
续，特别是凸曲线会让人产生一种悬空感从而短暂的失去行驶方向，且曲率越大，视距就
越短，事故发生的概率就越大。因此在设计竖曲线的时候应当设计足够长的半径和长度。

 

　　

2.3.2 纵坡度