浅谈道路线形设计与道路安全

　　摘

 要：目前我国道路交通安全问题日趋严重，道路线形设计是道路设计的重要组成部

分。道路线形设计包括道路平面设计和道路纵断面设计，其中道路平面设计包括直线，圆曲
线，缓曲线等，道路纵断面设计包括竖曲线坡长，曲率等。道路纵断面设计。此外，应用

“以

人为本

”的理念，从驾驶员心理角度出发，研究道路线形设计对驾驶员行为的影响。 

　　关键词：

 道路线形设计；驾驶员；道路安全 

　　作为道路的骨架支撑系统，道路线形设计对道路的各个方面来说都具有重要的作用。无
论是对于道路路基及多种设施的规模和投资，还是对于车辆行驶过程的安全性，舒适性及
其通行能力等方面都具有决定性作用。道路一旦建成，线形设计将会长期存在。此时若因为
道路线形不合理并进行整改损失会相当大，因此道路设计时必须慎之又慎。

 

　　直线是道路平面设计中的主体线形，直线具有视野开阔，超车视距大等优点。但是，过
长的直线线路段容易使驾驶员因景观单调而产生疲劳，导致注意力分散，此外在长直线路
段，驾驶员容易开快车，致使车辆在进入

 缓和曲线部分的速度仍比较高，往往会造成交通

事故，就好比长时间盯某一事物，人们会产生视觉疲劳，注意力也难以集中。在高速行驶时，
驾驶员的动视力会下降，比静视力低大约

10%-20%，特殊情况下动视力比静视力低 30%-

40%，同时随车行速度加大，驾驶员的有效视野范围会变窄。因此在道路两边做些变化的景
观设计，可以缓解驾驶员的疲劳，改善直线路段的单调，减少事故发生等。

 

　　缓和曲线通常采用回旋线，即曲率随曲线长度成正比变化的曲线，驾驶员可以匀速转
动方向盘，使汽车以一定的速度由直线驶入圆曲线，由圆曲线驶入直线或是由一曲线驶入
另一曲线的轨迹，从而缓和人体感受到离心加速度的急剧变化。增进线形的连续和美感可适
应车辆转向操作行驶轨迹及路线顺畅达到视线平顺视觉协调，驾驶员易于操作。作为超高变
化的过渡段，缓和曲线的设计应注意有足够的长度和合理的形式。

 

　　在影响行车安全的线形因素中，平曲线半径是关键因素。根据汽车行驶理论知识可知，
车辆在平曲线上行驶由于受到离心力作用容易向外侧侧滑和倾翻，降低车辆的稳定性和安
全度。在实际设计中，半径值不小于极限最小半径，且尽量采用大半径曲线，最大不宜超过
10000m 的标准。 
　　根据调查统计平曲线半径太小容易造成交通事故，当车辆在山区公路行驶时，由于山
体和挡土墙截断了司机的视距，使司机长时间在猜测和紧张中驾驶很容易使他们身体疲劳
心脏负荷过大，判断力下降，反应迟钝导致发生交通事故。而且对夜间行车也影响很大，如
果曲径半径太小，外加上驾驶员对周围环境和路线不熟，那么对于长时间没休息过的驾驶
员来说，其危险性会更高。

 

　　竖曲线路段坡长，曲率和变坡点处的曲率都会影响交通安全。经过数据统计。同一条曲
线在坡度大于

3%时，交通事故率会急剧上升。当坡度变大时，汽车上坡由于坡度的阻力，

使汽车速度降低。坡道越陡，车速下降越快，为了维护汽车爬坡能力，要不断增加动力，如
果动力不足，制动不及时，操作失误，会造成车辆向下滑溜，从而引发交通事故。汽车下坡
时，由于汽车自重重力加速度的作用，使车辆速度越来越快，尤其是一些驾驶员为了省油
采取下坡熄灭火滑行的操作方法，一旦失去控制会造成意想不到的结果。在我国的道路规范
中规定坡度不得大于

8%，5%～8%是事故的高发区，在设计中要格外小心，不要在易发生

危险的坡度下再设立危险坡长。

 

　　竖曲线还会影响驾驶员的视距，当凸曲线设置的曲线半径很小时，由于其两头都是下
坡段，司机是在做爬坡运动，他的视野也是朝斜上方观察前方的汽车，当汽车快要到凸型
曲线的坡顶时，司机的视距受到极大的限制，他的视野就会出现一小段的盲区，这时的视
距只有几米，一旦对面出现逆道行驶的车辆，双方都处在措手不及的状态，极易发生交通
事故。