钢结构事故分析与处理

　【摘要】随着我国在建筑施工中对钢结构的使用频率越来越高，因为钢结构施工不当而造
成的钢结构事故也越来越多。本文研究钢结构事故的分析和处理，拟在为我国钢结构施工出
现的事故提出一些更为有效的分析和处理方法。

 

　　【关键词】钢结构；事故；分析；处理

 

\　　一、前言 
　　钢结构施工中事故的出现包涵多原因，对于材质的选择、施工要点的掌握、人员的掌控
等等多方面的操作不当都有可能会导致钢结构事故的出现。出现了钢结构事故之后，我们要
进一步的研究分析钢结构事故的原因，并且进一步的进行处理，尽可能防止出现同样原因
的钢架结构事故。

 

　　二、钢结构工程概述

 

　　钢结构工程是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。

 钢结构是现代建

筑工程中较普通的结构形式之一。中国是最早用铁制造承重结构的国家，远在秦始皇时代
（公元前

246-219 年），就已经用铁做简单的承重结构， 而西方国家在 17 世纪才开始使用

金属承重结构。公元

3-6 世纪， 聪明勤劳的中国人民就用铁链修建铁索悬桥，著名的四川泸

定大渡河铁索桥，云南的元江桥和贵州的盘江桥等都是中国早期铁体承重结构的例子。

 

　　三、钢结构的破坏与损伤

  

　　

1、力作用引起的破坏或损伤 如裂纹、断裂、失稳、弯曲和局部挠曲、磨损、连接破坏等。 

　　

 （一）结构实际工作条件与设计条件不符，主要是荷载确定不准或严重超载。导致内

力分析、截面选择、构造处理和节点设计错误；

 

　　

 （二）结构体系、构件、节点等实际作用的计算图形，不可避免地简化和理想化，而结

构实际作用的条件和特征又研究得不够，从而造成实际工作应力状态与理论分析应力状态
的差异，导致设计计算结果出现较大差异；

 

　　

 （三）母材和焊接连接中，熔融金属中有导致应力集中并加速疲劳缺陷或疲劳破坏的

因素，从而降低了结构材料强度的特征值；

 

　　

 （四）制造、安装时构件截面、焊缝尺寸、螺栓和铆钉数目及排列等产生偏差，超过设

计与规范的规定；

 

　　

 （五）在安装和使用过程中，造成结构构件的相对位置变化，如檩条挪位、使用中构

件截面以外变形、或者在杆件上随意加焊和切割。吊车轨道接头的偏心和落差等，导致结构
损伤。往往设计中是没有考虑这种附加荷载作用和动力作用的影响；

 

　　

 2、温度作用引起的破坏和损伤 钢结构构件安装在热源附近时，会因温度作用受到损伤，

严重时将会引起破坏。在高温车间温度变化大时，会出现相当大的温度变形，形成的温度位
移，将使结构实际位置与设计位置出现偏差。

 

　　

 在负温作用下，特别是在有应力集中的钢结构构件中，可产生冷脆裂纹，这种冷脆可

以在工作应力不变的条件下发生和发展，导致破坏。

  

　　

3、化学作用引起的损伤和破坏  

　　电化学腐蚀。在电化学反应中，电介质中的阳极是处于较低电位，发生氧化反应，金属
离子进入电介质液中，产生腐蚀。电子则由导线或导体流向阴极，阴极是处于较高电位，发
生还原反应。

 

　　

 建筑用钢腐蚀的主要形态： 

　　均匀腐蚀：金属表面在大气中受腐蚀使截面均匀变薄，用常年平均的厚度减损值作为
腐蚀性能的指标。

 

　　

 孔蚀(又称点蚀)：孔蚀的产生与金属的本性及其所处介质有关。一般在含有氯盐的介质