钢结构滑移施工技术

    摘要：现阶段大跨度钢结构广泛应用于铁路站房建设，施工技术更是日新月
异。以下以莆田站站房钢结构工程为例，说明滑移施工技术在大型铁路站房钢结
构中的应用。

 

　　关键词：大跨度空间桁架整体累积滑移

 

　　一、工程简介

 

　　莆田站站房分为

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个区段，结构采用混凝土柱、梁形成框架结构，屋

盖为钢结构屋盖。站房顺轨道方向长约

243m，宽约 55m。钢结构屋盖支撑于混凝

土柱柱顶支座或埋件上，屋面标高为

24m

―29.66m。站房屋面钢结构总投影面积

为

18540

�,钢结构总量 2900 吨，总滑移重量约 2000 吨。站房屋面由横向主桁架

和纵向次桁架构成，主、次桁架均为钢管桁架，其中

Ⅰ、Ⅲ区段为平面管桁架，Ⅱ区

段为倒三角空间管桁架。主桁架跨度为

50 米，最大悬挑距离 17.75m。上、下弦杆

为

Φ245×10、Φ219×8，腹杆为 Φ127×6。主桁架与次桁架及檩条构成整个钢屋面

体系。站房

Ⅱ区段钢结构材质主要采用 Q345B，Ⅰ、Ⅲ区段材质采用 Q235B，桁架

均采用焊接连接的形式，其中全熔透焊缝等级为二级，其他为三级焊缝。站房钢
结构跨度大且异型构件较多，受交叉施工影响，大型吊车无法就近施工，高空
散拼，整体提升均不能满足施工要求，考虑滑移施工技术，本工程采用整体累
积滑移方法，节省工装材料，保证工期进度。

 

　　二、滑移施工技术

 

　　

1、滑移施工技术简介

 

　　本工程的滑移工作量为

1 轴线～28 轴线间的主桁架（含部分次结构）。因滑

移结构的特点，在不同分区内设置滑移轨道时，其中心不在同一条直线上，所
以需要设计两套滑移支座来解决换手难题。

 

　　采用液压顶推滑移钢桁架结构，需设置专用的滑移轨道，待滑移构件（或
滑靴）坐落于滑移轨道上，通过安装在构件上的滑移设备顶推滑移构件，沿轨
道由初始拼装位置滑移至设计位置就位。根据工程特点，滑移轨道共铺设

2 条，

分别在

B 轴线及 H 轴线处的剪力墙上方。并在剪力墙上方每 1m 设置预埋板

400*200*16 mm。

 

　　液压同步爬行施工技术特点：

 

　　

① 与传统的卷扬机钢丝绳牵引不同，爬行机器人滑移过程的推进力及推进

速度完全可测和可控。计算机系统通过传感器检测爬行机器人的推进力及速度，
控制各机器人之间的协调同步，当有意外超载或同步超差时，系统会及时做出
调整并发出报警信号，从而使滑移过程更加安全可靠；

 

　　

② 通过爬行机器人设备的模块化组合、扩展，被滑移构件的重量、尺度和滑

移距离不受限制；

 

　　

③ 设备体积小、自重轻、承载能力大，自动化程度高，操作方便灵活，安全

可靠性好，特别适合于在狭小空间或起重设备难以进入的施工场地进行大体量
构件的累积滑移安装；

 

　　

④ 可多点顶推，分散主桁架结构、滑移梁及混凝土柱梁所受附加力； 

　　

⑤ 推移反力由距构件很近的一段轨道直接承受，因此对轨道基础处理要求

低；

 

　　

⑥ 由于液压爬行器与构件采用硬连接，易于同步控制，就位准确性高。