对钢结构桥梁监理质量控制的探讨

   摘要： 近些年来，随着交通事业的迅猛发展，各种形式大跨度钢桥被大量采用。针对其自
身的结构特点和所处的环境条件采用相应的材质、焊接、拼装、起吊等质量控制措施引起工程
界关注，要打造低维护成本、高质量的放心工程，本文通过实例分析钢结构桥梁监理质量控
制的重点，以供同行参考。

 

　　关键词：钢结构

 桥梁监理 质量控制 

　　前言

 

　　公路桥梁作为我国经济发展过程中的重要载体，所以其工程质量是至关重要的，而监
理工作即是在工程施工过程中严格控制公路桥梁工程的质量，这是其工作的重心。公路桥梁
工程施工中，其不仅工序较多，同时施工任务量大，所以其工程的整体上质量是需要多个
施工阶段的质量相互协调才能得以保证的，所以监理人员需要在施工的各阶段都做好质量
控制和监督，以保证工程的整体质量。

 

　　一、钢结构桥梁原材质量控制

 

　　钢板的化学成分、力学性能、工艺性能必须满足

GB/T714- 2008 《桥梁用结构钢》的要求，

全部钢板均需做冲击韧性试验。钢板表面不应有气泡、结疤、裂纹、夹杂、折叠、麻坑、麻面，钢
板不得有缩孔、夹杂、分层现象，钢板表面状态按

GB/T14977- 94 规定，钢板厚度不准许出

现负公差。为保证钢结构构件、节段拼接的顺利进行，应努力保证板端

2m 范围内在板面横

向和纵向不准许有

 S 变形和折皱，钢板每米波浪度和瓢曲度偏差在 2～3mm/m 之内，两端

各

 2 米范围内应平顺。 

　　二、桥梁施工中钢梁钢结构施工监理

 

　　

1、钢结构加工单位在承接合同生效后，应按设计图纸完成制造工艺设计文件，制造工

艺设计文件内容应包括：编制工艺流程图及总体文件

→编制实施性制造规程及细则文件→

质量保证及管理文件

→验收程序文件等。 

　　

2、一般情况下工厂焊接和工地焊接均应分别进行钢材焊接工艺评定试验。焊接工艺评定

试验合格后，方能指导后续的焊接操作，是编制正式焊接工的依据。制造工艺设计文件应在
完成工艺试验并验证合格后，报请建设单位组织监理单位、设计单位、行内专家进行评审。

 

　　

3、钢板制造加工时尤其应对钢板二端各 2m 的接头范围内，检查钢板厚度及纵横向变

形，以避免影响接头焊接接头处理，确保质量。钢板在切割前应进行矫平等预加工处理，并
使其偏差在

1mm/m 范围之内；钢板经矫平后不得出现折皱、翘曲等影响质量的现象，矫平

后钢板表面不应有明显的凸痕和其它损伤，必要时应进行局部整修或打磨整平。

 

　　

4、正式号料前应将钢板抛丸清除表面氧化皮等物质，并进行车间底漆预处理，车间底

漆干厚

30um。正式涂装前作二次抛丸处理。钢结构加工单位应根据施工设计图，按不同构件

的焊缝技术要求，编制出详细的坡口尺寸加工图，报监理与设计单位予以确认。

 

　　

5、正式施焊前应首先检验焊接设备是否符合要求。切实查明所有焊缝尺寸、长度和位置

是否符合技术规定、规范和图纸的要求。钢主梁中不等厚或不等宽的钢板采用对接焊缝时，
为使厚（宽）

 板向薄（窄） 板均匀过度，应将厚（宽） 板的一侧或双侧做成坡度，该坡

度宜设为

1

∶5，同时还应对焊缝表面顺应力方向磨顺。 

　　

6、钢结构整体拼装工作应在专用胎架上进行，胎架的基础应有足够的承载力，以保证

生产过程中基础不发生沉降。组拼平台应通过预压消除非弹性变形，并应做好防水、排水设
施，以防沉陷。在荷载作用下，台座顶面变形不应大于

2mm。钢箱梁起吊主梁节段吊装过程

中应确保整体稳定性，钢结构主梁节段属于开口断面，抗扭刚度小，必须采取必要措施保
证节段在吊装、拼接、顶推过程中抗扭能力。

 

　　三、钢梁钢结构焊缝的检验和无损检验