路桥混凝土钢结构加固方法

   【摘要】混凝土结构的加固是复杂多样的'在路桥工程中，钢筋混凝土结构的变更、追加、加
固也成为很平常的问题。路桥在长期的自然环境和使用环境的作用下，其功能必然逐渐减弱，
通过科学的评估结构损伤的客观规律和程度，并采取有效的方法保证结构的安全的使用。笔
者凭借多年实践经验，对粘钢工艺进行论述，仅供参考。
　　【关键词】桥梁工程；施工技术；混凝土结构；加固
　　

1 钢结构加固作用：

　　钢结构加固的主要方法有：减轻荷载、改变结构计算图形、加大原结构构件截面和连接
强度、阻止裂纹扩展等。当有成熟经验时，亦可采用其它加固方法。
　　

1.1 改变结构计算图形

　　改变结构计算图形的加固方法是指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界
条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法；
　　

1.2 加大构件截面的加固

　　采用加大截面加固钢构件时，所选截面形式应有利于加固技术要求并考虑已有缺陷和
损伤的状况。
　　

1.3 连接的加固与加固件的连接

　　钢结构连接方法，即焊缝、铆钉、普通螺栓和高强度螺栓连接方法的选择，应根据结构
需要加固的原因、目的、受力状况、构造及施工条件，并考虑结构原有的连接方法确定。
　　

1.4 裂纹的修复与加固

　　结构因荷载反复作用及材料选择、构造、制造、施工安装不当等产生具有扩展性或脆断倾
向性裂纹损伤时，应设法修复。在修复前，必须分析产生裂纹的原因及其影响的严重性，有
针对性地采取改善结构实际工作或进行加固的措施，对不宜采用修复加固的构件，应予拆
除更换。
　　

2 粘钢加固的特点

　　

2.1 与传统加固方法比较，它有以下特点：

　　

2.1.1 工艺简便，只需对被加固构件的表面进行处理，用建筑结构胶将钢板与之牢固地

粘结成一个整体，使钢板和原构件很好地共同工作。
　　

2.1.2 加固施工所需的场地、空间都不很大，且钢板粘贴在已开裂构件上一般 2d 即可受

力使用，对生产和生活影响很小，特别适用于应急的加固工程。
　　

2.1.3 粘钢加固所用的钢板厚度，一般为 2ram 6ram，所以，加固后不影响结构外观，

重量增加也不多。
　　

2.1.4 加固效果比较明显。采取化学植筋技术更显著。植筋技术是运用高强度的化学粘合

剂，使钢筋、螺杆等与混凝土产生握力，从而达到预期效果。
　　

2.2 粘钢加固的方法在桥梁加固工程中具有特殊的工程特点：

　　

2.2.1 在桥梁加固过程中，桥梁结构除主要承受恒载外，承受的汽车、日（年）温度

（周期性）动荷载也占相当大的比重，需要经过桥梁检测和结构计算确定粘钢加固所承担
的荷载量。
　　

2.2.2 粘钢加固的方法对结构的环境有一定的要求，一般适用于环境温度不超过 60～

C，相对湿度小于 70%的环境空间。桥梁工程结构物一般在野外，环境比较恶劣，需要采取
防腐蚀等保护措施。
　　

2.2.3 被加固桥梁构件部分卸载需要经过结构计算分析。

　　

2.2.4 粘钢加固的方法对结构的混凝土强度等级有一定的要求，早期修建的桥梁结构有

的构件混凝土强度等级偏低。