随着我国铁路运输几次大提速

,对铁路机车车辆的设计、

生产水平的要求也越来越高。产品升级换代成了各铁路机车

车辆制造厂的当务之急。机车车辆用钢结构的设计越来越多

地采用优质的高性能钢板

,传统钢结构的表面处理及涂装工

艺已经不能适应生产

 发展 的要求,迫切需要找到一种满足设

计和工艺要求的表面处理新工艺。　

表面处理及涂装工艺的要点钢结构涂装前

,为了使涂层

与基体具有良好的粘结性能

,必须对待涂装的钢材表面及附

近区域进行预处理。首先

,其表面必须洁净,不允许有灰尘、油

污、水渍或其它污垢和疏松氧化物。其次

,喷涂时,涂层与基体

的结合一般以机械结合为主

,因此,在不 影响 喷涂质量的前

提下

,涂层与基体应尽可能地增大接触面积,适当的粗糙度有

助于提高涂膜附着力

,延长涂层的寿命。有关资料介绍:醇酸涂

料用于手工表面除锈

,其涂层的使用寿命为 2～3a,喷砂处理

达

Sa2.5 级的使用寿命可为 10a。钢材表面预处理质量直接

影响涂装工程表观质量及涂层使用寿命

,而钢结构表面处理

的清洁度以及粗糙度直接影响到涂层的使用寿命。为尽可能

增大涂层与基体的接触面积

,一般采用机械粗化和喷砂粗化

的

 方法 。机械粗化包括喷丸处理、人工打磨和抛光处理。喷砂

粗化是选用直径为

1～2mm 干燥且有棱角的黄砂或石英砂,

利用压缩空气将砂粒从喷砂枪的枪嘴高速喷射到钢材表面

,

利用砂粒的冲击和摩擦作用

,将钢材表面的氧化皮、铁锈、油

1