交流发电机隐性故障的检修

   [摘要]随着现代车辆舒适度、智能化水平的提高，各种智能电控系统越来越多，整车用电
负荷也在逐步增大，因而保证车辆发电机的正常工作状态就显得更为重要。特别是使用电控
系统的车辆，一旦电源系统失效，几乎就只能停车。通过检修两个不同的车型输出电压异常，
分析判断故障的原因，在检修的过程认识发电机输出电压稳定的重要性，并由此总结出一
种比较简捷而实用的检修方法应用到维修工

 

　　

[关键词]输出电压、发电机、检修 

　　中图分类号：

TB857+.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）06-0210-01 

　　众所周知，电气设备要有一个稳定的工作电压，才能把它的功能发挥出来。交流发电机
输出电压异常时有多种故障表现，有些隐蔽性还非常强，此时需要经过细致全面的分析判
断，反复试验才得以彻底排除。

 

　　

1、整流器的故障与检修 

　　故障现象：在

2000 年曾经检修一辆 97 款的丰田佳美小轿车。车主报修说经常有起动困

难，怠速运转时间稍长有时自动熄火。

 

　　故障分析；丰田佳美轿车装配

50A・h 的蓄电池，充电系统采用硅整流交流发电机。该

发电机体积小、转速高、性能优异，配置了

IC（集成电路）调节器，使系统电压精度更高，

同时耐用、耐振。出现故障的原因可能是蓄电池或发电机，或是线路有漏电。

 

　　故障检修：

 

　　（

1）从发电机的端子 B 处拆开导线，然后将电流表负极与导线相连，将电流表正极

与交流发电机的

B 端子相连； 

　　（

2）起动发动机并以 2000r/min 的转速运转，电流表读数是 9A（标准值小于 10A）；

 

　　（

3）检查蓄电池液面时发现不足，询问车主得知该车蓄电池已使用 4 年，故判断其性

能不良；

 

　　（

4）检修发电机传动皮带，目测皮带没有明显磨损，按压检查其松紧度合适，运转时

无异常的响声和噪音；

 

　　（

5）起动发动机后观察发电机运转平稳，无异常噪声，充电指示灯会正常熄灭，拆下

电枢接线柱用试灯来试验，灯泡较亮，这说明发电机是能发电的。

 

　　经车主的同意后更换同样容量的蓄电池，再次检查均无发现问题后就交车了。

 

　　可是没过几天，该车又因同样的故障入厂维修，说明故障原因不在于蓄电池。既然已肯
定无放电现象，而且发电机又能发电，蓄电池已经换新件，为何还表现亏电了？带着疑问
将车发动，用螺丝刀能感受到发电机有磁场且强弱会变化，而充电指示灯也正常熄灭，可
见发电机的确是发电的，维修一下子陷入困境。

 

　　冷静思考后决定进行详细的检查，在蓄电池两极接上数字万用表，起动发动机后测量
怠速到

2000r/min 的工况下发电机的输出电压读数为 14.2V，（标准值为 14-14.3V），是正

常值的数值。然后增加大负荷用电设备来实验，打开远光灯，将风机开关拧至最高档位并且
按下

A/C 开关，在怠速和 2000r/min 左右的不同转速下测试。经观察电压表显示的读数发生

了变化，从

14.2V 下降到 12V，再慢慢降到了 10.3V，故障显示出来了，就是在大负荷用电

时发电机输出电量不足、电压不稳。看来问题出在发电机本身上，于是卸下发电机解体检验。

 

　　除电子调节器未检查外其它部件均属正常。该类型的调节器是属于集成电路调节器，不
能用万用表准确测量其性能的好坏，但可据此判断发电机发电不足是由于调节器内部电路
性能不良所造成的。换上一新调节器，着车后测量电压正常。可交车后不久又因同样问题回
来，看来发电机输出电量低不是调节器造成的。再次解体发电机，全面检查均和原来检查的
情况一样，会不会硅管的热稳定变差了？于是拿电吹风对整流板加热，测每一个二极管的